新華社日內(nèi)瓦1月12日專(zhuān)電（記者凌馨）近日，瑞士國(guó)內(nèi)針對(duì)是否修建穿越阿爾卑斯山的第二條圣哥達(dá)公路隧道正展開(kāi)激烈爭(zhēng)論。瑞士民眾將于2月28日通過(guò)公投方式?jīng)Q定這條隧道的命運(yùn)。

　　目前運(yùn)營(yíng)中的圣哥達(dá)公路隧道于1980年9月投入使用。這條全長(zhǎng)16．9公里的隧道承擔(dān)了瑞士阿爾卑斯山區(qū)一半以上的公路運(yùn)力，每年有近600萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛從這里穿山而過(guò)，是瑞士乃至歐洲的南北交通要道。

　　不過(guò)，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，這條年逾35年的隧道目前亟待進(jìn)行全面整修，包括路面、隧道內(nèi)壁、通風(fēng)系統(tǒng)等都需要進(jìn)行系統(tǒng)性維護(hù)和修繕，而在長(zhǎng)達(dá)兩年半的保養(yǎng)工期之內(nèi)，整條隧道都將封閉。

　　為了保證整修期間阿爾卑斯山南北兩麓間的交通不受影響，瑞士聯(lián)邦議會(huì)提議新建第二條穿山公路隧道，以便在舊隧道維護(hù)工程實(shí)施期間保證運(yùn)輸暢通。而在舊隧道維修完畢之后，兩條雙向雙車(chē)道的公路隧道將分別單向通行，將穿山的雙向車(chē)流分隔開(kāi)，一方面提高隧道內(nèi)行車(chē)的安全性，另一方面緩解目前節(jié)假日行車(chē)高峰期間隧道內(nèi)出現(xiàn)交通嚴(yán)重滯留的現(xiàn)象。

　　對(duì)此提議，瑞士左翼政黨以及多個(gè)環(huán)保組織表示強(qiáng)烈反對(duì)。瑞士前交通部長(zhǎng)莫里茨·洛伊恩貝格爾說(shuō)，新隧道的建設(shè)完全違背瑞士憲法中有關(guān)阿爾卑斯山區(qū)保護(hù)的條款，該條款明確規(guī)定，不允許提升阿爾卑斯山區(qū)穿山公路的運(yùn)力。

　　環(huán)保組織“阿爾卑斯行動(dòng)協(xié)會(huì)”說(shuō)，圣哥達(dá)鐵路隧道今年底就開(kāi)始運(yùn)行，屆時(shí)這條全球最長(zhǎng)隧道將會(huì)大大緩解阿爾卑斯山區(qū)的運(yùn)輸壓力，而此時(shí)繼續(xù)修建新隧道只會(huì)造成鐵路和公路運(yùn)輸間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，并且浪費(fèi)人力和物力。

　　現(xiàn)在距離公投還有一個(gè)多月，最新民調(diào)顯示，目前58％的瑞士人對(duì)新隧道工程表示支持，31％的人表示反對(duì)，還有約十分之一的人表示還沒(méi)有作出決定。1994年和2004年，瑞士民眾兩次都對(duì)開(kāi)通新隧道的提議投下了反對(duì)票。