本報(bào)記者 齊 慧

　　上海鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所機(jī)輛技術(shù)研究室主任朱挺工作16年來(lái)，與他的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)等領(lǐng)域摘取多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，被授予“上海市十大職工科技創(chuàng)新英才”、全國(guó)鐵路學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵、全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

　　1999年8月，朱挺從南京大學(xué)電子科學(xué)與工程系畢業(yè)，來(lái)到上海鐵路局科研所工作。“那時(shí)我國(guó)鐵路采用的是接觸式檢測(cè)。這種檢測(cè)方式受限于列車(chē)的行車(chē)速度，無(wú)法系統(tǒng)有效地監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)完整狀態(tài)，會(huì)給列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)安全隱患?！敝焱貞浾f(shuō)，當(dāng)時(shí)，“非接觸式接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)”只有德意日少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握。

　　技術(shù)創(chuàng)新慢一步，遠(yuǎn)離市場(chǎng)千里路。怎么辦？從那時(shí)起，朱挺決心挑戰(zhàn)這個(gè)世界性難題！

　　那是一段篳路藍(lán)縷的日子。著手研究鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)，這對(duì)剛出校門(mén)的朱挺來(lái)說(shuō)不容易。他試圖查找資料，可國(guó)外對(duì)這項(xiàng)技術(shù)嚴(yán)格保密。他只能從零起步，向高校老師和科研所老前輩請(qǐng)教?？嘈你@研，制訂方案、推翻，再制訂、再推翻，無(wú)數(shù)次思考，無(wú)數(shù)次演繹、論證，希望若隱若現(xiàn)。后來(lái)，他帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)獨(dú)辟蹊徑，從磨耗檢測(cè)入手，堅(jiān)定走一條利用影像處理技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)的科技攻關(guān)之路。

　　6萬(wàn)元，是朱挺得到的第一筆科研經(jīng)費(fèi)。他用這筆經(jīng)費(fèi)買(mǎi)來(lái)2臺(tái)CCD高速線陣列攝像機(jī)，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)架設(shè)接觸網(wǎng)模擬試驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)三角立體測(cè)量法對(duì)拍攝的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬處理。他采用逆向設(shè)計(jì)思路，采取“面打光，線采集”的辦法，通過(guò)向接觸線打光，再用高速CCD相機(jī)采集接觸線底面的反光，然后進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理。

　　在寂寞的試驗(yàn)室里，他與伙伴們?cè)囼?yàn)了一遍又一遍，經(jīng)歷了一次又一次失敗。為取得現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，盛夏時(shí)，他手持GPS定位器，頂著烈日翻山越嶺，深入鷹廈鐵路做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)?？柿耍拖蛏矫窕蛘哐鼐€工區(qū)討點(diǎn)水喝；餓了，就啃點(diǎn)自帶的干糧。有一次遇到山洪暴發(fā)，他被堵在路途中，餓了一天一夜……

　　在經(jīng)歷無(wú)數(shù)次痛苦煎熬后，朱挺終于研制成功“非接觸式接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)”，使我國(guó)鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)有了更為先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。隨后，他又研發(fā)了適應(yīng)時(shí)速80公里軌道車(chē)、120公里專(zhuān)用檢測(cè)車(chē)、160公里客車(chē)車(chē)體、380公里動(dòng)車(chē)組車(chē)體等速度條件下的系列車(chē)載“非接觸式接觸網(wǎng)檢測(cè)”設(shè)備，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，被科技部列為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品。年僅31歲的他，被上海鐵路局破格評(píng)為高級(jí)工程師。

　　“趕上了鐵路大發(fā)展的快車(chē)，我不想錯(cuò)過(guò)難得的機(jī)遇?！敝焱ο群髤⑴c國(guó)家“863”重點(diǎn)項(xiàng)目，主持完成多項(xiàng)重點(diǎn)課題，多次獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)，獲得多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，重要專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)論文多次在《都市軌道交通》《計(jì)算機(jī)應(yīng)用》等刊物上發(fā)表。他帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)，在自主創(chuàng)新上取得重大技術(shù)突破。GDXJ-1型車(chē)載智能軌道巡檢系統(tǒng)、城市軌道交通“接觸網(wǎng)安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研制”“接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置（4C）”等重點(diǎn)科研成果的誕生，為我國(guó)鐵路“空中安全線”提供了保證，也打開(kāi)了無(wú)比寬廣的市場(chǎng)大門(mén)！

　　朱挺事業(yè)上取得了成功，許多企業(yè)想高薪聘請(qǐng)他，都被他婉言謝絕?！拔沂氰F路職工，我取得的每一點(diǎn)成績(jī)，都是組織上培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)奮斗的結(jié)果！”朱挺說(shuō)：“我熱愛(ài)鐵路事業(yè)，奉獻(xiàn)鐵路是我的理想，也是我的動(dòng)力！”