智慧停車(chē)在車(chē)輛距離道閘四五米時(shí)，就自動(dòng)抬桿放行。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 佘 穎攝

　　2015年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出了現(xiàn)在傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)發(fā)展中的諸多問(wèn)題，提出要推行停車(chē)場(chǎng)智能化發(fā)展，積極解決停車(chē)難問(wèn)題。

　　然而，即便在北京、上海這樣的一線城市，大部分停車(chē)場(chǎng)依然保留著車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)“手工寫(xiě)條”“手動(dòng)抬桿”的落后方式，車(chē)主也早就習(xí)慣了慢慢地排隊(duì)、耐心等待前車(chē)交費(fèi)。

　　不過(guò)，近日在北京麗都飯店的停車(chē)場(chǎng)，記者卻看到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：很多進(jìn)進(jìn)出出的車(chē)輛既不刷卡，也不停車(chē)，車(chē)輛一接近道閘，離著還有四五米遠(yuǎn)，桿就自動(dòng)抬起，讓汽車(chē)通行。停車(chē)崗?fù)さ娜怂坪鯇?duì)此熟視無(wú)睹，也不追著收停車(chē)費(fèi)。這是怎么回事？

　　聰明的停車(chē)支付系統(tǒng)

　　“那是因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)安裝了ETCP系統(tǒng)，可以通過(guò)攝像頭識(shí)別綁定了賬戶的車(chē)牌號(hào)，并計(jì)算出停車(chē)時(shí)間。車(chē)輛出停車(chē)場(chǎng)后自動(dòng)扣費(fèi)，同時(shí)車(chē)主會(huì)收到一條扣款成功信息，無(wú)需任何其他操作?！?北京悅暢科技有限公司市場(chǎng)推廣中心高級(jí)經(jīng)理鐘若時(shí)揭開(kāi)了“秘密”，“這些車(chē)主都是我們的客戶。”

　　記者詢問(wèn)了車(chē)主李先生。他表示用ETCP已經(jīng)幾個(gè)月了，覺(jué)得比每次掏零錢(qián)繳費(fèi)方便多了。他是聽(tīng)了停車(chē)場(chǎng)的推薦才安裝了ETCP APP，一開(kāi)始每次交完停車(chē)費(fèi)就用信用卡還款，現(xiàn)在他干脆為賬戶充值，由系統(tǒng)自動(dòng)扣款?！耙粋€(gè)手機(jī)可以綁定3個(gè)車(chē)牌號(hào)，我已經(jīng)把我們家的車(chē)都注冊(cè)上了?！崩钕壬f(shuō)，“如果大家都用這個(gè)軟件，停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出可能排隊(duì)就少多了”。

　　類似的智慧停車(chē)軟件還有很多。例如在深圳，普及率最高的是一款叫 “宜停車(chē)”的軟件。依托這款軟件，深圳市內(nèi)大街小巷的路邊停車(chē)位實(shí)現(xiàn)了智能化。停車(chē)5分鐘內(nèi)如果沒(méi)有完成停車(chē)費(fèi)的支付，就會(huì)被自動(dòng)檢測(cè)出來(lái)，然后等待車(chē)主的將是罰款。據(jù)說(shuō)深圳車(chē)主對(duì)這款新玩意是既愛(ài)又恨，但它在一定程度上緩解了深圳存量停車(chē)位嚴(yán)重不足的短板。來(lái)自深圳市交委的數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)實(shí)行大半年來(lái)，深圳路邊臨時(shí)停車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)人數(shù)78萬(wàn)多人，累計(jì)充值6719萬(wàn)元，累計(jì)繳費(fèi)3409萬(wàn)元。

　　已在創(chuàng)業(yè)板上市的安居寶公司則以“公眾號(hào)+微信支付”為基礎(chǔ)，打通車(chē)位查詢、停車(chē)?yán)U費(fèi)、周邊服務(wù)等功能應(yīng)用，從而提升停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行效率及服務(wù)體驗(yàn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的不僅是支付的便捷，而且通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的加入，使得“云”端的停車(chē)場(chǎng)能夠共享車(chē)位數(shù)據(jù)，車(chē)主查詢附近即可發(fā)現(xiàn)空閑車(chē)位，省得在街上來(lái)回兜圈子，進(jìn)而提升整個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)位周轉(zhuǎn)率。

　　缺口大、痛點(diǎn)多的廣闊市場(chǎng)

　　過(guò)去20年，我國(guó)汽車(chē)保有量呈幾何式增長(zhǎng)，汽車(chē)從最初的運(yùn)輸工具逐漸進(jìn)入家庭，變成了日常出行工具。以北京為例，截至2015年11月，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)561萬(wàn)輛。

　　由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛與城市早期規(guī)劃出現(xiàn)了“碰撞”，停車(chē)難在每個(gè)城市或多或少存在。數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞發(fā)布的首個(gè)《中國(guó)城市智慧停車(chē)指數(shù)報(bào)告》顯示，北上廣深四城市停車(chē)位平均缺口率達(dá)76.3%，北京只有三成多車(chē)輛有固定正規(guī)車(chē)位，深圳則不到兩成。而與此同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)泊位平均空置率卻高達(dá)44.6%、可有效重組車(chē)位資源的智慧停車(chē)場(chǎng)覆蓋率不足一成。

　　車(chē)位緊張帶來(lái)的停車(chē)難題不僅是車(chē)主的煩惱，更成為困擾全社會(huì)的問(wèn)題。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，經(jīng)常由找車(chē)位、搶車(chē)位引發(fā)矛盾。對(duì)于車(chē)場(chǎng)管理方來(lái)說(shuō)，停車(chē)設(shè)備和管理方法落后，車(chē)位空置、停車(chē)效率低，直接影響經(jīng)營(yíng)收入。對(duì)于城市管理方來(lái)說(shuō)，停車(chē)難更是變相對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

　　為了解決停車(chē)難，2015年8月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)，緩解停車(chē)供給不足。當(dāng)年12月出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》又再次強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)，提高停車(chē)資源配置效率。

　　各地也是想盡了辦法。2012年至2014年，北京市見(jiàn)縫插針，投入巨資，在老舊居住區(qū)增加基本停車(chē)位6萬(wàn)多個(gè)，并鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位針對(duì)居住區(qū)提供錯(cuò)時(shí)停車(chē)位近2萬(wàn)個(gè)。北京市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2016年有望出臺(tái)的《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》將按照“有位購(gòu)車(chē)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　停車(chē)也是上海的“老大難”。2015年3月，上海市取消住宅小區(qū)內(nèi)建設(shè)單位所有的機(jī)動(dòng)車(chē)以及未成立業(yè)主委員會(huì)的住宅小區(qū)全體公用部分停車(chē)收費(fèi)的政府定價(jià)，一時(shí)停車(chē)價(jià)格飛漲，甚至有車(chē)位賣(mài)到上百萬(wàn)元，激起軒然大波。

　　這些難題說(shuō)到底，還是車(chē)位數(shù)量不足導(dǎo)致的供需矛盾。不過(guò)，這也意味著能緩解停車(chē)擁堵、提高車(chē)場(chǎng)利用率的智慧停車(chē)潛藏著巨大的市場(chǎng)空間。

　　市場(chǎng)漸漸向行業(yè)巨頭集中

　　今天，沒(méi)有人再懷疑停車(chē)已經(jīng)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)?！蛾P(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，“提升停車(chē)信息化管理和停車(chē)裝備制造水平，加強(qiáng)停車(chē)綜合治理，促進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”。

　　然而，智慧停車(chē)領(lǐng)域掘金者眾多，但是要真正贏得市場(chǎng)卻不容易。ETCP是目前業(yè)內(nèi)最有分量、規(guī)模最大的公司，已經(jīng)在北、上、廣、深、渝等城市建成了2000多家智慧停車(chē)場(chǎng)，業(yè)務(wù)規(guī)模首屈一指；公司拿到的5000萬(wàn)美元融資是業(yè)內(nèi)最大的有效融資，經(jīng)過(guò)風(fēng)投的幾輪追加，ETCP累計(jì)融資已超過(guò)了10億元。

　　公司CEO譚龍告訴記者，能取得這樣的成績(jī)，首先是因?yàn)榧夹g(shù)含量高。公司從2008年起便開(kāi)始踏入智慧停車(chē)領(lǐng)域，上百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)用將近1年的時(shí)間，投資7000多萬(wàn)元研發(fā)了整套智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，其中的不停車(chē)電子支付系統(tǒng)是核心。“公司自主研發(fā)的ETCP牌識(shí)高清攝像機(jī)配合ETCP高速道閘機(jī)，無(wú)論長(zhǎng)桿、短桿、直桿、柵欄桿，都能夠?qū)崿F(xiàn)2秒抬桿，真正讓車(chē)主進(jìn)出不停車(chē)?！弊T龍自豪地說(shuō)，根據(jù)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)，ETCP能讓場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛流動(dòng)率提高8至10倍。

　　在中國(guó)做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，BAT是繞不過(guò)去的大山，各種智慧停車(chē)也通過(guò)支付寶、微信支付與騰訊、阿里巴巴綁在了一起，難免會(huì)有再現(xiàn)滴滴、快的合并的疑慮。

　　與互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)不同的是，“停車(chē)”是一項(xiàng)公認(rèn)的硬工程，必須占有足夠大的停車(chē)場(chǎng)資源。只有掌握了大量的線下停車(chē)場(chǎng)資源，建成龐大的停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)主才能方便地找到周邊的停車(chē)場(chǎng)，獲得更好的停車(chē)體驗(yàn)。而且，根據(jù)調(diào)查，智慧停車(chē)產(chǎn)品能夠打動(dòng)大多車(chē)主的最大原因是停車(chē)是否便捷，而不是價(jià)格高低。所以，在技術(shù)門(mén)檻之外，能否快速建立規(guī)模門(mén)檻也是智慧停車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　其實(shí)，舊式停車(chē)場(chǎng)的弊端顯而易見(jiàn)：車(chē)主不方便，財(cái)務(wù)管理上也容易出現(xiàn)漏洞。只是礙于設(shè)備更換費(fèi)用較高，目前許多停車(chē)場(chǎng)還在“換”與“不換”間徘徊。為了盡快做大市場(chǎng)規(guī)模，ETCP采取免費(fèi)策略，全套系統(tǒng)的安裝、使用、維護(hù)、升級(jí)均不收取費(fèi)用。系統(tǒng)自帶的停車(chē)收費(fèi)管理系統(tǒng)，不僅可以代替人工收費(fèi)，降低人員成本，還可以防止收費(fèi)資金流失，提升結(jié)算效率。

　　跟財(cái)大氣粗的ETCP不同，業(yè)內(nèi)的其他公司大多選擇與甲方合作，例如“宜停車(chē)”依靠深圳市政府，安居寶則與廣州正佳廣場(chǎng)合作建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)微信智慧停車(chē)場(chǎng)。

　　這種線下的大規(guī)模圈地已經(jīng)把入門(mén)門(mén)檻抬得很高，新來(lái)者幾乎不可能撼動(dòng)幾個(gè)巨頭的地位，即便是BAT想入手，付出的成本也會(huì)更高，并不是劃算的買(mǎi)賣(mài)。可以預(yù)測(cè)，未來(lái)的智慧停車(chē)市場(chǎng)將會(huì)更加集中。

　　有意思的是，可能因?yàn)檠巯抡侵腔弁＼?chē)跑馬圈地的時(shí)候，各個(gè)公司的盈利模式并不明晰。安居寶副總經(jīng)理黃小金表示，公司暫時(shí)不考慮短期盈利，而要考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，日后也可以讓停車(chē)場(chǎng)對(duì)設(shè)備采購(gòu)作出分期付款，甚至是贈(zèng)送設(shè)備，減輕一次性采購(gòu)壓力?，F(xiàn)在就白送設(shè)備的譚龍則表示，現(xiàn)階段還沒(méi)有過(guò)多考慮盈利，但是廣闊的汽車(chē)后市場(chǎng)，如停車(chē)場(chǎng)廣告和周邊生活信息推送等增值服務(wù)將帶來(lái)盈利，通過(guò)后臺(tái)積累的用戶出行習(xí)慣等大數(shù)據(jù)也將是“金礦”。也許，這就是“羊毛出在豬身上”的互聯(lián)網(wǎng)思維吧。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 佘 穎）