違規(guī)以積分兌換機(jī)票導(dǎo)致乘客無(wú)法登機(jī)，問(wèn)題出在代理商，疏于監(jiān)管的平臺(tái)也難脫其責(zé)，在事后監(jiān)管與處理上，不能有任何妥協(xié)退讓。

　　近日，國(guó)內(nèi)乘客傅先生因在攜程網(wǎng)上所訂機(jī)票有問(wèn)題，在日本兩次被拒絕登機(jī)，還遭到航空公司調(diào)查。原因在于，這兩張機(jī)票都是攜程網(wǎng)供應(yīng)商違規(guī)以積分兌換機(jī)票并出售。目前，攜程已向傅先生致歉，并與該票臺(tái)停止合作。

　　用積分兌換機(jī)票，本是航空公司的優(yōu)惠政策，但攜程網(wǎng)上的票務(wù)代理商用他人的積分兌換機(jī)票賣給傅先生，就涉及違規(guī)。傅先生第二次購(gòu)買的機(jī)票，積分來(lái)自一名日本乘客，而日航規(guī)定，持卡人的積分僅配偶、子女能用。票代試圖蒙混過(guò)關(guān)賺更多利潤(rùn)，卻讓傅先生遭殃了。

　　在攜程上買到積分兌來(lái)的機(jī)票，早有先例。類似這種票代坑騙乘客的現(xiàn)象，也并非攜程網(wǎng)獨(dú)有。日前，國(guó)內(nèi)多家航空公司陸續(xù)宣布中止與在線旅游平臺(tái)去哪兒網(wǎng)合作。各家航空公司均收到大量旅客投訴去哪兒網(wǎng)多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票或未及時(shí)通知不正常航班信息等。這些機(jī)票并非去哪兒網(wǎng)自營(yíng)，而是與網(wǎng)站有合作關(guān)系的票代所售。這種低價(jià)策略沖擊了航空公司的利益，同時(shí)也易引發(fā)售后問(wèn)題。

　　問(wèn)題的根源，就在于攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)的平臺(tái)化策略。以往在攜程買機(jī)票，多由網(wǎng)站直接出票和售后。近年來(lái)，攜程開(kāi)始轉(zhuǎn)向平臺(tái)化運(yùn)作，引進(jìn)許多代理商。而去哪兒網(wǎng)從一開(kāi)始就定位于提供平臺(tái)服務(wù)的市集化模式，各地票代、旅行社在網(wǎng)站上售票，由消費(fèi)者自選。自營(yíng)模式可提供直接、高效的售后服務(wù)，平臺(tái)化則可為消費(fèi)者提供區(qū)別化、多元化的服務(wù)。不過(guò)，平臺(tái)不能只提供中介服務(wù)，而不進(jìn)行售后跟蹤與監(jiān)管。

　　雖說(shuō)機(jī)票是在票代那里購(gòu)買的，但乘客是沖著網(wǎng)站而來(lái)，相信網(wǎng)站平臺(tái)已對(duì)商家進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，值得信賴。違規(guī)以積分兌換機(jī)票導(dǎo)致乘客無(wú)法登機(jī)，問(wèn)題出在代理商，疏于監(jiān)管的平臺(tái)也難脫其責(zé)。票代要在平臺(tái)上售票，要繳納保證金，利潤(rùn)可能也要和平臺(tái)分成。所以，乘客向平臺(tái)投訴是理所應(yīng)當(dāng)。一旦雙方發(fā)生糾紛，平臺(tái)有責(zé)任介入處理，主動(dòng)擔(dān)責(zé)。

　　由此想到有些商品服務(wù)交易平臺(tái)，一貫以中間商自居，拒絕承擔(dān)幫消費(fèi)者打假、維權(quán)等責(zé)任，這是說(shuō)不過(guò)去的。假貨泛濫可能是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，但交易平臺(tái)有責(zé)任對(duì)網(wǎng)店進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)售假行為進(jìn)行處罰，而不能睜一眼閉一眼。就此而論，攜程網(wǎng)態(tài)度還算誠(chéng)懇，在事后處理上主動(dòng)履行了責(zé)任。今后，平臺(tái)可能仍難以杜絕類似問(wèn)題，但在事后監(jiān)管與處理上，不能有任何妥協(xié)退讓。

　　本報(bào)特約評(píng)論員顧昀