軌交11、12、13號線新線段開通后，全網(wǎng)絡(luò)新增了多個換乘站，客流逐步上升。日前有讀者向本報反映，上下班乘坐地鐵的路徑?jīng)]有變化，卻發(fā)現(xiàn)花費便宜了1元，難道是上海地鐵票價下調(diào)了？昨天，地鐵運營方回應(yīng)，上海地鐵實行按里程計價的多級票價，乘客花費便宜了并非票價下調(diào)，而是同樣的起點和終點，由于新線路開通，誕生了新的“最短路徑”，系統(tǒng)根據(jù)最短路徑計算得出票價，才讓乘客感受到了實惠。

　　乘客：老西門到長壽路便宜了1元

　　市民羅先生表示，他家住老西門，在長壽路上班，最近發(fā)現(xiàn)地鐵出行花費從4元降為了3元。“同樣是8號線轉(zhuǎn)2號線再轉(zhuǎn)7號線，但最近怎么降了1元？”羅先生有些驚喜和疑惑。

　　同樣的情況還出現(xiàn)在1號線上，馬小姐發(fā)微博說，從莘莊到彭浦新村，全程乘坐1號線，票價一直是6元，但上月底開始只需要5元了，不知為何“優(yōu)惠”了。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，最近，地鐵多個出行路徑票價都降了1元。比如從1號線外環(huán)路站去往2號線張江高科站，之前要花6元，現(xiàn)在只要5元；1號線蓮花路站至上?；疖囌菊荆眱r也從5元變?yōu)?元。

　　地鐵：全路網(wǎng)千余線路票價下降

　　針對乘客對票價下降的疑惑，地鐵運營方昨表示，上海地鐵票價標(biāo)準(zhǔn)并未下調(diào)，而是因為新線開通后，許多“最短路徑”里程縮短了，相應(yīng)的票價也跟著下降了，讓乘客感受到了實惠。

　　據(jù)介紹，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價計算采用的是最短路徑法，即：當(dāng)兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取最短的一條換乘路徑作為兩站間票價計算的依據(jù)。

　　地鐵票務(wù)部門人員解釋說，比如羅先生從老西門到長壽路，原本要“8換2換7”，現(xiàn)在可乘10號線至新天地站換乘13號線到達(dá)長壽路站，換乘次數(shù)減少，耗時也短。但無論羅先生選擇哪條路徑，地鐵方都根據(jù)最短路徑來核定票價，所以票價就相應(yīng)下降了。

　　根據(jù)地鐵方統(tǒng)計，目前地鐵全網(wǎng)絡(luò)已有364個車站，以不同的起點和終點站相組合，可以產(chǎn)生10多萬種出行路徑。伴隨新線路開通，其中1000多種出行路徑由于“最短路徑”縮短，票價下降了1元。