今明兩天，乘客在早7點(diǎn)前持一卡通刷卡進(jìn)站乘坐北京地鐵路網(wǎng)各線路(機(jī)場線除外)，將可享受9.9折優(yōu)惠。記者昨天從地鐵運(yùn)營方獲悉，此次測試是為下一步長期推行低峰票價(jià)優(yōu)惠做準(zhǔn)備。

　　記者從北京地鐵以及京港地鐵運(yùn)營公司獲悉，為配合本市軌道交通路網(wǎng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)功能升級(jí)，定于2015年12月3日-4日期間，在路網(wǎng)各線路(機(jī)場線除外)進(jìn)行設(shè)備功能測試。測試期間，凡在早7點(diǎn)前持一卡通刷卡進(jìn)站的乘客，出站扣費(fèi)在原有票價(jià)基礎(chǔ)上享受9.9折。北京地鐵方面同時(shí)表示，鑒于系統(tǒng)處于設(shè)備測試模式，可能存在未實(shí)現(xiàn)折扣，請乘客諒解。

　　這是一次簡單的系統(tǒng)升級(jí)測試，還是為下一步推行低峰票價(jià)優(yōu)惠做準(zhǔn)備？京華時(shí)報(bào)記者從地鐵運(yùn)營方多處了解到，此次測試是對低峰票價(jià)優(yōu)惠的系統(tǒng)測試，是為長期推行低峰票價(jià)優(yōu)惠做準(zhǔn)備。低峰時(shí)段具體是指早高峰之前或晚高峰之后，此次是按照9.9折測試，具體長期低峰票價(jià)政策將采取什么折扣，以及具體何時(shí)推出該政策，還需要政府部門敲定。

　　背景鏈接

　　票價(jià)低峰優(yōu)惠為平衡客流

　　2014年12月28日，本市地鐵結(jié)束2元時(shí)代，除機(jī)場線外，全路網(wǎng)實(shí)施分里程計(jì)價(jià)。新票制實(shí)施后，地鐵客流有一定下降，但隨著大家對新票制的適應(yīng)，客流又回到調(diào)價(jià)前水平。

　　京華時(shí)報(bào)記者了解到，北京地鐵主干線路呈現(xiàn)“新開一條擠一條”的現(xiàn)狀。隨著新線開通，限流車站也在不斷增加，如去年新通車的6號(hào)線二期增加了部分限流站點(diǎn)。截至今年12月，北京地鐵所轄15條線路常態(tài)化限流車站69座，比去年的50多站增加不少。

　　如何應(yīng)對愈加擁擠的地鐵乘車現(xiàn)狀？在2015年北京兩會(huì)上，北京市發(fā)改委以及北京交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，低峰優(yōu)惠票價(jià)有利于分流高峰客流，有一定的平衡路網(wǎng)客流作用，結(jié)合軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)改造情況，本市將在2015年年底前選擇合適的時(shí)段，在軌道交通試點(diǎn)低峰優(yōu)惠政策。

　　現(xiàn)行票價(jià)

　　北京地鐵自2014年12月28日實(shí)行新票價(jià)以來，票價(jià)起步6公里內(nèi)每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價(jià)不封頂。乘客乘車使用一卡通支出累計(jì)滿100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計(jì)達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。