美國(guó)司法部日前在聯(lián)邦法庭起訴德國(guó)大眾集團(tuán)，稱(chēng)大眾為在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的近60萬(wàn)個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)非法安裝了作弊軟件，以操縱尾氣排放值，此舉嚴(yán)重違反了美國(guó)《清潔空氣法》。

　　美國(guó)政府指責(zé)德國(guó)大眾試圖“妨礙并阻止”美國(guó)環(huán)保署2014年開(kāi)始的調(diào)查工作。美國(guó)檢方在起訴書(shū)中指控，德國(guó)大眾有意以“誤導(dǎo)性信息”掩蓋操縱尾氣排放數(shù)據(jù)的事實(shí)。更為嚴(yán)重的是，大眾不僅在2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還在3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了非法作弊軟件，而大眾起初對(duì)此行為極力否認(rèn)。這一民事訴訟是在美國(guó)密歇根州法院提起的，隨后又移交到了加利福尼亞州法院。與此同時(shí)，受害大眾車(chē)主集體訴訟的準(zhǔn)備工作也在進(jìn)行之中。此外，美國(guó)司法部正就大眾汽車(chē)誤導(dǎo)美國(guó)消費(fèi)者和監(jiān)管者的行為展開(kāi)調(diào)查，或?qū)⒁云墼p罪名向其提起刑事訴訟。刑事指控對(duì)證據(jù)的要求要高于民事訴訟。美國(guó)司法部一名發(fā)言人表示，大眾可能會(huì)面臨高達(dá)上百億美元的罰款。訴狀并未具體說(shuō)明大眾必須采取哪些措施進(jìn)一步限制污染物排放，也未提及罰金具體金額，這些將交由法庭裁決。

　　按照美國(guó)《清潔空氣法》的有關(guān)規(guī)定，每輛安裝非法作弊軟件的2升柴油車(chē)最多面臨3.25萬(wàn)美元罰款；每輛安裝非法作弊軟件的3升柴油車(chē)最多面臨3.7萬(wàn)美元罰款。照此計(jì)算，大眾可能因這次訴訟收到190億美元的罰單。此前，美國(guó)環(huán)保署曾開(kāi)出過(guò)高達(dá)180億美元的罰單。專(zhuān)家表示，被判罰的最高金額往往不會(huì)完全執(zhí)行，實(shí)際繳納的罰款要少得多。美國(guó)當(dāng)局曾于1999年在類(lèi)似的環(huán)保污染訴訟中起訴豐田，判罰豐田繳納580億美元罰金。但在2003年，雙方達(dá)成協(xié)議，豐田僅需繳納3400萬(wàn)美元罰款。但與大眾當(dāng)前面臨的訴訟略有不同的是，豐田當(dāng)時(shí)并不涉嫌故意作弊。因此，專(zhuān)家認(rèn)為，大眾可能會(huì)接到一張迄今為止美國(guó)對(duì)汽車(chē)制造商開(kāi)出的最高金額罰單。此外，還有受害車(chē)主巨額的民事訴訟賠償和可能產(chǎn)生的刑事處罰罰金。

　　德國(guó)大眾對(duì)可能面臨的處罰不予置評(píng)。大眾的一位發(fā)言人說(shuō)，集團(tuán)將繼續(xù)與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署合作，拿出更多補(bǔ)救措施，盡快使柴油車(chē)“完全合規(guī)”。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，美國(guó)方面提起的訴訟可謂是對(duì)大眾新任首席執(zhí)行官穆勒“打出重拳”，是對(duì)公司管理的挑戰(zhàn)。路透中文網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，這次訴訟表明，大眾正面臨越來(lái)越多的訴訟。這對(duì)深陷“尾氣門(mén)”的大眾來(lái)說(shuō)，不是什么好消息，更加大了其走出泥潭的難度。

　　根據(jù)當(dāng)前進(jìn)展，1月14日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署將判定是否接受大眾提交涉及48萬(wàn)多輛2升柴油車(chē)的解決方案。2月初，大眾還需提交近8.5萬(wàn)輛3升柴油車(chē)輛的召回計(jì)劃。據(jù)了解，穆勒準(zhǔn)備于1月12日同美國(guó)當(dāng)局開(kāi)啟政治對(duì)話。穆勒在圣誕節(jié)前的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上曾表示，大眾與美國(guó)當(dāng)局的關(guān)系如同“老夫老妻”，“兩口子”雖然彼此熟悉，但齟齬不斷。現(xiàn)在看來(lái)，大眾與美國(guó)當(dāng)局關(guān)系的緩和還有待時(shí)日。