中國汽車市場從來不乏具有獨特創(chuàng)新的產品，也不缺飽受消費者詬病的車型。這在市場增速放緩的2015年顯得尤為突出，多數車企為保持良好的增長態(tài)勢，頻頻引入新車，以博得消費者的認可；同時，一些具有傳奇色彩的車型，也因為錯綜復雜的市場而被迫退出歷史舞臺；還有一些深受消費者喜愛的車型繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢……

　　中國經濟網汽車系列盤點之2015年八大車型新聞，將回顧2015年那些或傳奇、或失敗、或令人遺憾的車型。

　　

　　全新BMW 7系

　　全新BMW 7系：科技貫穿始終

　　10月24日，北京雁棲湖畔，集寶馬研發(fā)成果和創(chuàng)新科技于一身的第六代BMW 7系正式登陸中國市場。

　　全方位的改變以及創(chuàng)新科技的運用，扎實的研發(fā)、設計基礎以及優(yōu)秀的制造工藝，讓BMW 7上市后引發(fā)廣泛關注。寶馬一直強調的駕乘樂趣，在全新BMW 7系上有了更充分的體現，一系列舒適性及操控性配置均被武裝到這部寶馬的旗艦車型上。

　　全新BMW 7系上最大的改變當屬后排乘坐舒適性。不經意間，寶馬中國一位高管在發(fā)布會上所說的一句：“開寶馬，坐寶馬”，迅速成為全新BMW 7系的代名詞。

　　

　　全新奧迪Q7

　　全新奧迪Q7：豪華SUV的注解

　　接近年關上市的全新奧迪Q7，再度引發(fā)人們對豪華車市場、對大型SUV車型的興趣。

　　歷經10年之后，全新換代的奧迪Q7進行了很多重大改變。其中最為顯著的是使整車減重325公斤，不但高度符合節(jié)能、環(huán)保的時代潮流，也帶來了動力性及操控性的明顯提升，顯示著奧迪品牌輕量化技術水平的提高。此外，新車全新奧迪Q7的外觀也有較大突破，將SUV車型剛毅、直接的特點顯露無疑。

　　

　　奔馳F 015

　　奔馳F 015：未來汽車的藍本

　　在2015年1月的國際消費電子展（CES）展上，奔馳發(fā)布了無人駕駛概念車F 015。而在隨后的上海車展及首屆亞洲CES展（上海）上，F 015也多次出現在中國觀眾面前。

　　奔馳F 015不僅是對未來汽車發(fā)展趨勢的一種預測，也是先進科技的各項集成。在F 015上，駕駛者可以在不進行任何操作的情況下，通過最新的科技配置和互聯網系統實現完全的自動駕駛。有消息稱，F 015的動力來源于氫燃料電池。這亦表明，清潔、綠色的能源供給已然成為未來汽車發(fā)展的關鍵點。

　　

　　大眾輝騰

　　輝騰：停產導致大眾旗艦迷航

　　2015年末，有報道稱大眾集團將于2016年3月關閉德累斯頓透明工廠的輝騰生產線，這也意味著大眾品牌旗艦車型——輝騰將被“雪藏”。

　　輝騰低調、內斂的奢華，曾受到部分中國消費者的歡迎，一度占有其全球銷量的半壁江山。但是，由于外觀、內飾及科技配置沒有及時更新，以及品牌上的認知不夠，輝騰的銷量持續(xù)萎縮，由此形成的虧損令大眾“吃不消”。

　　由于要處理排放造假事件的后續(xù)事宜，大眾集團不得不縮減開支。其中就包含停產持續(xù)虧損的輝騰。但隨之而來的是大眾品牌高端轎車車型的缺失，不僅缺乏對全系產品的引領，也無法形成完整的產品線。這將是輝騰停產之后，大眾不得不面對的又一現實難題。

　　

　　哈弗H9

　　哈弗H9：自主高端再遭窘境

　　最新披露的數據表明，2015年前11月，哈弗H9累計銷售1.30萬輛；隨后在上海車展上市的H8前11月的銷量也僅有0.79萬輛。

　　得益于哈弗品牌的高速增長，作為自主品牌中運行質量最高的長城汽車開始走高端路線，一年之內先后推出哈弗H9和哈弗H8。但事與愿違的是，在長城看來極具市場潛力的兩款車型市場反響并不如意。盡管形成這種局面的原因是多方面的，但這恰恰表明自主品牌走向高端仍然還是一條充滿艱辛、困苦的路。

　　

　　夏利N3

　　夏利N3：停產表明歷史翻篇兒

　　2015年12月18日，夏利車型第2161319輛下線，夏利停產的消息隨之不脛而走。

　　盡管官方出面澄清，夏利的生產線并未關閉，只是停產了夏利N3，其他車型依繼續(xù)生產。但這對由夏利N3在30年前所開啟的夏利品牌來說，厚重、輝煌的一頁已經翻片兒。

　　

　　瑞風S3

　　瑞風S3：一馬當先，警惕風險

　　2015年前11個月，江淮旗下小型SUV——瑞風S3共銷售17.14萬輛，占江淮乘用車總銷量約50%。

　　對于曾經遭遇波折的江淮乘用車來說，瑞風S3毫無疑問是其實現復興的中堅力量。瑞風S3的產品力已通過銷量呈現，但僅僅依靠一款車型來保證全年總銷量的良好增長，不免欠缺一定的穩(wěn)定性。因此，江淮在收獲這一果實的同時，也應對于其中所蘊含的問題格外重視。

　　

　　游俠X

　　游俠X：首開“PPT造車”先河

　　2015年7月6日，一款被稱為“游俠X”的電動汽車發(fā)布。但隨之而來的質疑聲湮沒了這款車所帶來的新鮮感。

　　“游俠X”不僅被質疑大量仿制某知名品牌車型的設計元素，而且其PPT里所提到的汽車性能數據和科技配置并未體現在實車上。出于某些慣性思維，一些新銳人士在“進軍”汽車行業(yè)時，總是高調“顛覆”，并不能腳踏實地地將“PPT里的美好”落到實處。這表明，很多互聯網企業(yè)的造車夢還停留在臆想之中。（中國經濟網 原創(chuàng)報道組 謝源執(zhí)筆）

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