本報(bào)訊（記者 陳璽撼）2015年最后一天，上海海關(guān)給聯(lián)合汽車電子有限公司送了一個(gè)“大紅包”——逆變器模塊的進(jìn)口關(guān)稅從10%降到6%。據(jù)企業(yè)估計(jì)，2016年可因此節(jié)約成本近400萬元。

　　經(jīng)過一年努力，上海海關(guān)通過稅則調(diào)研渠道促成14項(xiàng)產(chǎn)品關(guān)稅優(yōu)化調(diào)整。2016年1月1日起，逆變器模塊、家用濾水壺芯、電控柴油噴射裝置零件等關(guān)系民生和環(huán)保的14項(xiàng)產(chǎn)品，關(guān)稅下調(diào)至6%及以下。

　　逆變器模塊可把直流電轉(zhuǎn)變成交流電，從而讓新能源汽車的“大腦”——電機(jī)控制器順利運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)聯(lián)合汽車電子有限公司市場(chǎng)與產(chǎn)品管理部總監(jiān)陳景俊介紹，逆變器模塊是公司發(fā)展新能源汽車倚重的核心部件，2013年至今的進(jìn)口總額約1億元。按此前稅率，混合動(dòng)力汽車的逆變器模塊按10%征收關(guān)稅，但包含該模塊在內(nèi)的控制器整機(jī)進(jìn)口稅率只有7%，兩者稅差導(dǎo)致許多新能源汽車企業(yè)傾向于進(jìn)口控制器整機(jī)，這并不符合國(guó)家提出的自主研發(fā)路線。

　　上海海關(guān)對(duì)新能源汽車行業(yè)開展市場(chǎng)調(diào)研，了解到混合動(dòng)力汽車屬于國(guó)家扶持的新能源車項(xiàng)目，目前處于起步階段，國(guó)內(nèi)廠家在開發(fā)、制造等方面都與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)行業(yè)擺脫對(duì)進(jìn)口控制器整機(jī)的依賴，提高自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。關(guān)稅降低后，聯(lián)合汽車引進(jìn)消化新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的積極性顯著提升。據(jù)陳景俊透露，公司已開始規(guī)劃建設(shè)新能源汽車相關(guān)部件的自有生產(chǎn)線，2018年上半年有望建成。

　　國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)負(fù)責(zé)制定年度《關(guān)稅實(shí)施方案》，包括每年的稅則稅目、進(jìn)出口稅率等調(diào)整，海關(guān)是該委員會(huì)的成員單位之一，參與方案研究和制定。上海海關(guān)歸類分中心是海關(guān)總署設(shè)立的唯一一個(gè)專門負(fù)責(zé)稅則調(diào)研的部門，廣大企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等都可就稅則的修訂調(diào)整向海關(guān)提出建議。自開展調(diào)研以來，海關(guān)提出的稅則修訂調(diào)整建議中有近200項(xiàng)被國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)采納并實(shí)施，其中涉及上海地方和企業(yè)的建議50余項(xiàng)，惠及化工、食品、汽車、鋼鐵、能源、電子和醫(yī)療器械等諸多行業(yè)。