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2025年01月08日 星期三

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報告稱2014年全年交通運(yùn)輸運(yùn)量增速放緩

　　由中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心、中國交通運(yùn)輸協(xié)會、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、重慶交通大學(xué)等單位合作完成的《中國交通發(fā)展綜合報告（2015藍(lán)皮書）》日前發(fā)布。報告指出，2014年全年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)形勢表現(xiàn)為前高后低，運(yùn)量增速放緩。

　　報告顯示，2014年GDP增速為13年以來的最低，只有7.3%，交通運(yùn)輸體系從數(shù)量滿足型向結(jié)構(gòu)優(yōu)化型轉(zhuǎn)變。全社會貨運(yùn)量處于較快增長區(qū)間，但結(jié)構(gòu)性分化十分明顯。2009年至2014年，GDP與全社會貨運(yùn)量增長趨勢一致，但全社會貨運(yùn)量增速明顯快于GDP增速，2009年到2014年增幅達(dá)到60%。

　　多年來，全社會客運(yùn)量增速一直都低于GDP增速，2014年客運(yùn)量增速只有不到5%?？傮w看，全社會客運(yùn)量的增速均低于GDP水平。促進(jìn)客運(yùn)增速提高的對策一是產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)還有待加強(qiáng)；二是城鎮(zhèn)化水平有待進(jìn)一步提高；三是國民收入增加計劃還有待推進(jìn)。

　　報告認(rèn)為，隨著城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，需要除長三角、珠三角、京津冀這三大城市核心城市群外，再選擇一些區(qū)域進(jìn)行集聚建設(shè)，提升國土資源的承載能力。（關(guān)欣）

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