長三角作為一個世界級的城市群，軌道交通的發(fā)展是長三角可持續(xù)發(fā)展非常重要的支撐。與其他的世界級城市群相比，長三角的城市群面積最大，布局、形態(tài)呈沿海帶狀分布。以上海為龍頭，除沿海以外，最主要的是沿長江以及沿京滬通道、滬杭通道向內(nèi)陸拓展。

　　在上海的積極輻射帶動下，長三角城市群以南京、杭州、寧波、合肥為二級城市。長三角城市群發(fā)展的重要條件是要建立一個比較完善的區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以支撐長三角城市群的可持續(xù)的發(fā)展。

　　以高鐵、城際鐵路為代表的軌道交通對長三角城市群空間格局的形成，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)揮著重要作用。主要體現(xiàn)在，一是全面提升了長三角地區(qū)交通可達(dá)性的水平；二是進(jìn)一步擴(kuò)大了上海、南京、杭州等都市圈，包括蘇南都市圈的影響力；三是推動了長三角區(qū)域多中心空間結(jié)構(gòu)的形成。以高鐵、城際軌道為代表的軌道交通，對旅客客運(yùn)量的影響主要體現(xiàn)在兩個方面，一是誘發(fā)了城市間客流規(guī)模的增長；二是誘發(fā)客流改變了客運(yùn)市場的交通結(jié)構(gòu)。長三角地區(qū)各種交通方式都很齊全，高速公路網(wǎng)絡(luò)、水運(yùn)、航空，在長三角都非常發(fā)達(dá)，但由于高鐵的參與，更加激發(fā)了綜合交通運(yùn)輸?shù)幕盍Α?/p>

　　對以后長三角地區(qū)軌道交通事業(yè)發(fā)展提幾點(diǎn)建議。第一，長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)對一些主要的通道還要進(jìn)行微調(diào)。比如說滬寧通道正在籌劃建設(shè)南沿江城際線路，在長江的北岸還要建設(shè)城際鐵路，往安徽延伸的還要建設(shè)滬漢蓉長江高鐵的通道。等等。

　　第二，現(xiàn)在長三角地區(qū)各個城市的城市軌道交通發(fā)展比較迅猛，在大的區(qū)域里面城際鐵路和高鐵網(wǎng)絡(luò)基本成網(wǎng)，但是中間還缺一個我們所說的都市圈內(nèi)部的小城際鐵路，或者叫市域鐵路。這樣一個層次的軌道交通在長三角還有非常大的發(fā)展?jié)摿?。比如說我們正在配合江蘇省發(fā)改委做江蘇沿江城市群軌道交通的一些規(guī)劃，協(xié)助浙江省發(fā)改委編制浙江省都市圈城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，都得到了國家發(fā)改委的批準(zhǔn)。

　　第三，軌道交通包含三個層次，一是區(qū)域性城市專線和高速鐵路，二是城市群內(nèi)部、城市群之間城際軌道交通，三是我們所說的市域鐵路，我們也叫都市圈內(nèi)部的小城市鐵路。這三個層次雖然功能和特性都不一樣，但還是要緊密聯(lián)系，互相銜接，才能真正發(fā)揮好長三角軌道交通的作用。