事件之六 美元回歸非美貨幣大幅貶值

　　2015年，受國際經(jīng)濟低迷、美聯(lián)儲加息預期等影響，全球外匯市場呈現(xiàn)出美元一枝獨秀、其他貨幣總體貶值、匯率波動加劇的局面。

　　自2014年11月美聯(lián)儲退出QE以來，2015年美國經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇，失業(yè)率持續(xù)下降，通脹預期穩(wěn)定，全年美聯(lián)儲加息預期數(shù)次升溫，致使美元走強。3月13日，美元指數(shù)突破100，達到2003年3月以來最高水平。11月27日，美元指數(shù)再次突破100。

　　美元指數(shù)今年漲幅超過8%，美元對大多數(shù)貨幣都出現(xiàn)大幅上漲，其中，歐元對美元今年跌幅超過9%，英鎊對美元跌幅超過2%，美元對日元上漲1%，美元對加元漲幅超過18%，澳元對美元下跌12%，美元對人民幣上漲了4%。

　　人民幣對美元雖然今年出現(xiàn)一定幅度的貶值，但是，由于其他貨幣貶值幅度更大，因此，人民幣對一籃子貨幣實際上出現(xiàn)一定升值。

　　市場分析人士認為，盡管強勢美元可能對美國貿(mào)易與經(jīng)濟增長產(chǎn)生一定的負面作用，進而造成美元承壓。但是，美國經(jīng)濟強勢復蘇與貨幣政策收緊，將對美元指數(shù)形成堅實支撐，美元走強格局仍會持續(xù)。市場預計明年美國將持續(xù)加息，美元還將繼續(xù)走強。

　　本報記者 連建明

　　事件之七 石油等資源價格暴跌創(chuàng)新低

　　石油價格今年開啟一路下跌的走勢，到今年12月11日，紐約商品交易所明年1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格報收每桶35.62美元，這一周紐約原油期貨價格跌幅超過10%，創(chuàng)今年以來最大單周跌幅。同日，倫敦布倫特明年1月結算的原油期貨價格跌至每桶37.76美元，周跌幅達12.3%。這是2008年12月以來，倫敦布倫特石油期貨價格首次跌破每桶38美元。

　　至此，國際油價今年下跌了34%，繼2014年暴跌之后，今年再次大幅下跌已成定局。經(jīng)過兩年的大跌，油價已經(jīng)打回原地。

　　油價今年跌跌不休，最主要的原因是全球經(jīng)濟低迷，市場需求低迷。同時，石油產(chǎn)出國不愿減產(chǎn)，12月11日石油輸出國組織(OPEC)會議未就新的產(chǎn)量配額做出限制，使得產(chǎn)量持續(xù)處于高位，且實際產(chǎn)量遠大于3000萬桶/日。

　　同時，美元匯率走強，重壓原油市場，導致油價不斷下行，目前已經(jīng)跌至2009年2月份以來最低價位。

　　國際能源署(IEA)預期明年國際原油需求減弱，國際能源署發(fā)布的報告稱，預期2016年國際原油日需求增幅為120萬桶，2015年國際原油需求日增幅為180萬桶。而全球最大產(chǎn)油組織歐佩克仍沒有減產(chǎn)跡象，因此，市場認為明年石油價格仍然將依舊低位徘徊。高盛預計油價仍將在更長時間內(nèi)下跌，預計供過于求的狀況將持續(xù)到2016年末。

　　下跌的不光是石油，各種資源今年全線下跌，如有色金屬通、鋅今年跌幅均在30%左右，價格都回到2008年的水平。黃金價格也是連續(xù)下跌，年底價格徘徊在1000美元上方，創(chuàng)出近年的新低。

　　各種資源價格持續(xù)下跌，對資源出口國經(jīng)濟影響很大，如澳大利亞、加拿大的貨幣對美元貶值幅度要大于其他貨幣。

　　本報記者 連建明

　　事件之八 希臘債務救助方案一波三折

　　今年6月以來，希臘債務危機再次出現(xiàn)大幅波折。6月，希臘決定就債權人協(xié)議草案舉行全民公投，最終否決了新一輪救助方案，引發(fā)全球市場的動蕩，也對希臘產(chǎn)生很大影響。歐洲央行凍結了希臘緊急流動性援助上限。為避免銀行系統(tǒng)崩潰，希臘實施銀行停業(yè)和資本管制，儲戶每日取款限額定為60歐元(66美元)。

　　雖然總理齊普拉斯一度態(tài)度強硬，稱不會接受國際債權方的嚴苛條件，但最終在巨大壓力下讓步，還是與國際債權方達成協(xié)議，希臘最終沒有退出歐元區(qū)，一場危機得以化解。

　　希臘總理齊普拉斯先前一直反對國際債權方所提的私有化等方案，致使希臘第三輪救助協(xié)議遲遲不能達成。最終，雙方在財政目標、私有化以及能源市場自由化等問題上各作讓步，終于達成協(xié)議。

　　德國聯(lián)邦議院批準了希臘第三輪救助協(xié)議，為希臘獲得約860億歐元(約合950億美元)救助貸款鋪平道路。與此同時，德國法蘭克福機場集團將接管希臘14個機場，作為希臘獲取救助的條件之一。作為首批私有化措施，希臘同意向德國法蘭克福機場集團出售14處機場運營權，包括一些旅游勝地機場。權利讓渡合同金額12.3億歐元(約合13.7億美元)。

　　不過，希臘債務危機的影響仍在持續(xù)，11月底，紐約證券交易所(NYSE)表示將把希臘最大銀行希臘國民銀行(National Bank of Greece SA)的美國存托憑證(ADR)退市，原因是該行股價今年以來已經(jīng)大幅下跌了91%。

　　紐約證券交易所發(fā)表聲明稱，希臘國民銀行的股價處于“反常的極低水平”希臘國民銀行價格暴跌是因為此前這家希臘銀行以低于市價90%以上的價格發(fā)售了新股。這家希臘第四大銀行一直都在籌集資本，原因是根據(jù)歐洲央行的要求，該行還需要籌集144億歐元(約合153億美元)的資金來填補其資本缺口。

　　本報記者 連建明

　　事件之九 大眾汽車尾氣檢測造假

　　著名企業(yè)德國大眾汽車集團被推到了風口浪尖。9月，德國大眾汽車集團承認在美國接受尾氣檢測時大規(guī)模造假。公司可能因此遭受最高達180億美元的重罰。大眾汽車集團總裁馬丁·溫特科恩表示：“我個人對于我們辜負了顧客和公眾的信任深表遺憾?！?/p>

　　美國環(huán)境保護署調(diào)查了大眾汽車集團2009年到2015年生產(chǎn)的柴油車，如捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及去年和今年出廠的帕薩特，并指責大眾汽車集團為大眾和奧迪的若干款車型安裝了禁用軟件，該軟件在啟動后可減少特定廢氣的排放。在尾氣檢測中造假的結果是，這些汽車排放的廢氣最高會達到環(huán)保上限值的40倍。

　　去年12月，大眾召回了近50萬輛汽車，但這些汽車的尾氣排放依舊未能達標，監(jiān)管部門隨后擴大調(diào)查。當時，監(jiān)管部門告知大眾，如果不能給出“充分解釋”，并確保2016年款大眾汽車沒有類似問題，美國將不允許2016年款大眾汽車上市。

　　美國環(huán)境保護署代表辛西婭·賈爾斯說，每輛不符合美國尾氣排放標準的車可能被處以3.75萬美元的罰金；大眾汽車集團自2008年開始在美國銷售的48.2萬輛汽車都受到懷疑；若能確定每輛車都違背了環(huán)保標準，那么總罰金可達180億美元。

　　不過，12月9日，德國大眾集團發(fā)布公告稱，通過對二氧化碳排放造假數(shù)據(jù)以及燃料使用情況的調(diào)查，得出結果顯示:受到排放丑聞影響的車子數(shù)量遠沒有之前預測的多?，F(xiàn)確認僅有9個車型的二氧化碳排放數(shù)據(jù)存在輕微偏差，涉及約3.6萬輛汽車，遠少于此前預估的數(shù)量。 本報記者 鐘喆

　　事件之十 中國高鐵走出去第一單

　　10月16日，中國鐵路總公司在雅加達與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，這標志著中國企業(yè)正式贏得雅加達至萬隆高鐵項目。該項目是國際上首個由政府主導搭臺、兩國企業(yè)合作建設的高鐵項目，是中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目。

　　對于雅萬高鐵項目，日本一直希望拿到自己的盤子里。今年3月，日本首相安倍晉三與印尼總統(tǒng)佐科在東京舉行會談，承諾在城市高鐵等項目的建設方面，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。7月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜會總統(tǒng)佐科，并遞交了安倍的親筆信，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作。但最終項目還是花落中國。

　　中方設計的雅萬高鐵全長150公里，時速300公里，設有8個站點，不僅有利于印尼民眾出行，而且能夠明顯緩解雅加達、萬隆交通壓力，最大程度發(fā)揮雅萬高鐵的經(jīng)濟和社會效益。

　　在競標的過程中，中國鐵路總公司總價、單價、線路長度各項指標，全面優(yōu)于其他國家。項目還采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年，利率水平非常具有競爭力。而且，作為世界上高鐵運營里程最長、運送旅客最多的國家，中國已經(jīng)做了全面的準備工作，2018年建成雅萬高鐵。

　　值得一提的是，中方選擇合資經(jīng)營模式，與印尼企業(yè)共同承擔項目建設、運營管理及項目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責任，并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術，進行設備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓，共同拓展第三方市場。

　　據(jù)測算，施工期間能夠為印尼每年提供近4萬個工作崗位，項目還能給印尼帶來可觀的稅收收入。 本報記者 鐘喆