應(yīng)該說(shuō)本次論壇的舉辦非常及時(shí)，因?yàn)?1月18日國(guó)家發(fā)改委剛剛批復(fù)了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》?？v觀我國(guó)交通二十多年的發(fā)展，我們用不到二十年的時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑臍v史。交通網(wǎng)從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)在高速公路和高鐵里程都位居世界第一了。交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的一個(gè)骨骼系統(tǒng)，是有序疏解北京非首都功能的有效方法之一。京津冀地區(qū)已經(jīng)初步形成了以北京為中心，以高鐵、高速公路為骨干，公路、鐵路、港口和機(jī)場(chǎng)共同組成的圈層放射狀的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　京津冀地區(qū)應(yīng)該形成網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)。原來(lái)京津冀地區(qū)主要是以首都為中心的放射狀格局，今后要逐步形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋這樣一個(gè)格局；智能化管理是指推動(dòng)新技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，提高交通智能化水平；一體化服務(wù)是指在客運(yùn)樞紐上實(shí)現(xiàn)零距離換乘，在貨運(yùn)樞紐方面實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化換裝。京津冀地區(qū)應(yīng)該建立一種跨區(qū)域交通運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)機(jī)制，三地市要分工合理，競(jìng)爭(zhēng)適度，合作發(fā)展，形成一體化服務(wù)的格局。

　　到2020年，京津冀交通一體化有八項(xiàng)任務(wù)：包括建設(shè)高效密集的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)，構(gòu)建現(xiàn)代化的京津冀港口群，打造國(guó)際一流的航空樞紐，發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通，提升交通智能化的管理水平，實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化的交通服務(wù)，和發(fā)展安全綠色的可持續(xù)交通。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)三省市的“四個(gè)一”，即繪制一張藍(lán)圖，打造一個(gè)信息平臺(tái)，推進(jìn)一張“一卡通”信息網(wǎng)，建設(shè)一個(gè)交通示范區(qū)。