在今日舉行的“推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)建設(shè)”新聞通氣會上，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極探索創(chuàng)新投融資模式，統(tǒng)籌投融資與建設(shè)、運(yùn)營、管理關(guān)系，探索建立促進(jìn)社會資本參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營的合作機(jī)制，通過投資主體一體化帶動區(qū)域交通一體化發(fā)展。

　　交通運(yùn)輸對區(qū)域空間布局、城鎮(zhèn)化格局具有重要的支撐和引導(dǎo)作用。不久前，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》正式印發(fā)。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹表示，這兩個(gè)規(guī)劃的出臺，有利于更好地發(fā)揮交通的基礎(chǔ)性作用和先導(dǎo)性作用，支撐戰(zhàn)略實(shí)施。

　　交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼體系，是優(yōu)化城鎮(zhèn)空間格局的重要基礎(chǔ)，也是有序疏導(dǎo)北京非首都功能的基本前提。根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，京津冀地區(qū)將基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場群整體服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營管理力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，京津冀地區(qū)將建設(shè)高效密集軌道交通網(wǎng)，著力打造“軌道上的京津冀”；完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)，打通國家高速公路“斷頭路”，全面消除跨區(qū)域國省干線瓶頸路段；構(gòu)建現(xiàn)代化津冀港口群，鼓勵(lì)津冀兩地港口企業(yè)跨行政區(qū)投資、建設(shè)、經(jīng)營碼頭設(shè)施；打造國際一流的航空樞紐，形成世界級航空機(jī)場群。

　　“推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)繁重，難度很大?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英說，推進(jìn)京津冀交通一體化需要加強(qiáng)各方面協(xié)調(diào)，發(fā)揮好政府和市場兩只手的作用，充分調(diào)動各方面積極性，把交通一體化作為先行領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸銜接、管理協(xié)同”。

　　于勝英表示，在京津冀交通一體化發(fā)展中，將積極探索創(chuàng)新投融資模式，充分運(yùn)用區(qū)域協(xié)同發(fā)展基金支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；對河北省交通建設(shè)給予特殊支持，盡快縮小河北交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平與京津的差距；充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司等軌道交通一體化投資主體的作用，提升區(qū)域鐵路建設(shè)投融資能力；研究并推進(jìn)政府和社會資本合作（PPP）模式，吸引社會資本參與。

　　綜合交通網(wǎng)是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要支撐，也是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要前提。根據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，我國將加強(qiáng)城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)建設(shè)。到2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際交通網(wǎng)絡(luò)，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。屆時(shí)，我國城鎮(zhèn)化地區(qū)城際鐵路運(yùn)營里程將達(dá)3.6萬公里，覆蓋98%的節(jié)點(diǎn)城市與近60%的縣（市）；新建和改擴(kuò)建國家高速公路約1.3萬公里。（經(jīng)濟(jì)日報(bào) 記者林火燦）