本報記者 劉樂平 劉剛

　　厚厚一本筆記本，A4紙大小的頁面上，寫滿了杭汽輪董事長聶忠海對杭汽輪“十三五”的思考?！拔蚁硎軇庸P寫的過程，這是一個思想錘煉的過程?！濉计喌哪繕?biāo)就是打造千億級的國際化公司！一定沒問題?！彼V定地說。

　　制造業(yè)這個根本不能丟

　　“做企業(yè)的，必須堅持獨立分析，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特性把握大勢趨勢?！?/p>

　　在星光熠熠的浙商集群中，愛讀書的聶忠海，屬于喜歡琢磨“大勢”的一類人。

　　每到年末，研究宏觀經(jīng)濟形勢更是成為聶忠海的必修課，通過大量閱讀，從一堆政策文件、數(shù)據(jù)材料中梳理經(jīng)濟走勢的邏輯和線索。他反復(fù)對記者表達這樣一個觀點：“搞經(jīng)濟的，最怕把方向做反，把行情做倒。雖然經(jīng)濟形勢中的變量越來越多，各種聲音有時候也不免令人頭暈，但做企業(yè)的，必須堅持獨立分析，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特性把握大勢趨勢?！?/p>

　　對實體經(jīng)濟目前面臨的下行壓力，聶忠海也有自己的判斷。工業(yè)經(jīng)濟增速、用電量、外貿(mào)進出口增長率、投資意愿指數(shù)、工業(yè)品出廠價格……對這一連串宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，他信手拈來，侃侃而談，而結(jié)論是，“實體經(jīng)濟要做好迎接更困難環(huán)境的準(zhǔn)備”。

　　形勢預(yù)判難言輕松，但聶忠海的心里卻是有底的。在他看來，中央提出的供給側(cè)改革的提法非常重要，也是破解當(dāng)前困難和挑戰(zhàn)的重要路徑?！澳銈兌缄P(guān)注過，今年國內(nèi)消費市場出現(xiàn)的一大現(xiàn)象就是，國內(nèi)消費者以近乎狂熱的熱情購買那些發(fā)達國家的產(chǎn)品，比如馬桶蓋、電飯煲之類。為什么會這樣呢？”“問題就是出在供給端，當(dāng)前中國經(jīng)濟面臨的主要問題并非消費需求不足，而是供給失衡。所以，才會出現(xiàn)這種‘洋貨入市，國貨入庫’的現(xiàn)象。”聶忠海自問自答道。

　　也正是基于這種判斷。盡管今年杭汽輪各主要產(chǎn)業(yè)板塊中，裝備制造板塊遭遇到較大市場壓力——在整個集團層面，以汽輪機為主要工業(yè)板塊的營收，剛好與熱聯(lián)公司（投資+金融+貿(mào)易）形成很大的反差，“5000個人拼命干，還不如500個人賺取的利潤”，聶忠海對于裝備制造業(yè)的地位和未來沒有發(fā)生任何動搖和改變，“無論什么時候，裝備制造都是杭汽輪集團發(fā)展的立身之本，是我們的根！這個永遠不能丟掉。創(chuàng)新發(fā)展裝備制造，這是杭汽輪長期堅持的戰(zhàn)略”。而在這種堅持的背后，隱藏著聶忠海對于供給升級的雄心：“堅守實體經(jīng)濟，就是做好產(chǎn)品，制造業(yè)做好了一樣能賺大錢！”

　　創(chuàng)新就是讓自己與眾不同

　　“杭汽輪要做行業(yè)老大，就是你不會做的我會做，你會做的我做得比你更好?！?/p>

　　工業(yè)汽輪機是典型的“大產(chǎn)品，小市場”。以驅(qū)動汽輪機而言，每年的市場容量大約為150億元，這么小的空間，杭汽輪想要實現(xiàn)“十三五”千億級企業(yè)的目標(biāo)，這是不是癡人說夢？這樣的疑慮不僅記者會有，在杭汽輪集團內(nèi)部，也有員工產(chǎn)生疑問。

　　聶忠海打的什么算盤？

　　杭汽輪近10多年的大發(fā)展走的是一條引進、消化、吸收和再創(chuàng)新的路子。30年前，杭汽輪就從“老師”西門子那里引進了工業(yè)汽輪機轉(zhuǎn)子、葉片等核心技術(shù)，全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化。最近這10多年，又在此基礎(chǔ)上進行了全面的創(chuàng)新和提升。

　　一個公認(rèn)的事實是，西門子、 GE、曼透平、杭汽輪、德萊賽蘭、三菱和埃利沃特這幾家著名的工業(yè)汽輪機制造商已成為世界大型工業(yè)汽輪機市場領(lǐng)先力量。目前，杭汽輪工業(yè)汽輪機占據(jù)國內(nèi)高端市場份額的75%，全球市場占有率達20%左右。

　　事實上，早在幾年前，杭汽輪就已經(jīng)做到了這一點。那么，更大的市場空間在哪里？“向上！”聶忠海斬釘截鐵。這個“上”是指燃?xì)廨啓C、壓縮機。就技術(shù)而言，汽輪機、燃?xì)廨啓C、透平壓縮機制造在整個設(shè)備制造業(yè)中占有非常高的地位，如果說工業(yè)驅(qū)動汽輪機是設(shè)備制造業(yè)的王冠，那么，燃?xì)廨啓C就是那王冠上的明珠。

　　“下一個五年，企業(yè)要想實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，再難也得硬著頭皮往上走！”聶忠海說，目前全世界能夠向市場同時提供燃?xì)廨啓C、壓縮機、汽輪機的廠家也不多。如果企業(yè)具備了這個能力，市場空間就是無限大！因此，建設(shè)一條工業(yè)透平、旋轉(zhuǎn)機械的完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)恰笆濉逼陂g杭汽輪的目標(biāo)，也是實現(xiàn)千億級企業(yè)目標(biāo)的動力所在。

　　“西門子、通用等巨頭擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈條、強大的品牌優(yōu)勢，這些都是中國企業(yè)目前欠缺的，也是杭汽輪未來的努力目標(biāo)?！甭欀液Ｍ嘎?，目前，杭汽輪已經(jīng)成立燃?xì)廨啓C研究所，延攬了大批高端研發(fā)人才，并且已有產(chǎn)品面世。

　　“杭汽輪要做行業(yè)老大，就是你不會做的我會做，你會做的我做得比你更好。什么是創(chuàng)新，創(chuàng)新就是讓自己變得與眾不同?！甭欀液Ｕf。

　　深化國企改革厚植“源動力”

　　“競爭性國有企業(yè)要建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，必須實施股權(quán)多元化改造，建立‘混合所有制’體制，這是國企改革的必由之路?！?/p>

　　雄心壯志如鐵，聶忠海還怕什么？

　　10多年前，接掌業(yè)績連續(xù)幾十年徘徊不前的“溫吞水”杭汽輪集團時，他不怕。要知道，當(dāng)年的杭汽輪只是一家年銷售額4億元左右的中小企業(yè)，規(guī)模不大，且已陷入增長乏力的困境。隨后幾年里，杭汽輪不斷以“翻番”的數(shù)值震驚業(yè)界。

　　今天的杭汽輪已經(jīng)是一家年銷售額600億元左右的大企業(yè)集團，聶忠海反倒開始“害怕”。“我現(xiàn)在最擔(dān)心的是，不能放開手腳大干”，聶忠海坦言，作為一家充分競爭領(lǐng)域的國有企業(yè)，現(xiàn)行的體制機制掣肘較多，令企業(yè)失去了對市場靈活反應(yīng)的能力。

　　“制定杭汽輪‘十三五’戰(zhàn)略規(guī)劃，必須要解放思想，銳意改革，這是所有創(chuàng)新的前提”。杭汽輪是1958年建廠的老牌國有企業(yè)，體制的弊端和機制的缺陷長期拖累了企業(yè)的發(fā)展。聶忠海感嘆說，杭汽輪是和民營企業(yè)、外資企業(yè)、合資企業(yè)在同一個平臺上進行完全高度競爭的企業(yè)，難度非一般的大，國企非常難做。他說：“唯一的辦法就是堅持深化改革?！?/p>

　　改革布局已經(jīng)鋪開。杭汽輪把集團下屬的十幾家分子公司進行改革，分子公司的董事長、總經(jīng)理全部擁有股權(quán)，形成了有效的激勵機制，使經(jīng)營團隊和不可替代的主要骨干的命運與企業(yè)捆綁在一起，解決了“源動力”的問題，真正建立起生態(tài)化的平臺和合伙人制度，這是杭汽輪發(fā)展的體制機制保障。

　　新的更大力度的國企改革也已經(jīng)啟動?！案偁幮試衅髽I(yè)要建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，必須實施股權(quán)多元化改造，建立‘混合所有制’體制，這是國企改革的必由之路。”聶忠海說。他還透露，作為杭州首批混合所有制改革的試點企業(yè)之一，已有評估機構(gòu)入駐杭汽輪，正在對杭汽輪的國有資產(chǎn)進行評估。

　　國際并購迎來最好時機

　　“立足自身產(chǎn)業(yè)，尋找互補的企業(yè)，跨界發(fā)展但不能越界。”

　　缺乏高端核心技術(shù)，這是中國裝備制造企業(yè)的一個共性軟肋。作為國內(nèi)行業(yè)翹楚的杭汽輪也是如此。以燃汽輪機為例，這是透平機械領(lǐng)域最高端的裝備產(chǎn)品，但核心技術(shù)依然掌控在西門子、三菱重工、索拉、GE等跨國巨頭手中。

　　雖然在透平機械的細(xì)分市場，杭汽輪已經(jīng)可以比肩這些巨頭。比如，杭汽輪是國內(nèi)唯一一家將工業(yè)汽輪機產(chǎn)品打入國際市場的企業(yè)，與GE、西門子、三菱重工等國際巨頭同臺競技；全球只有兩家企業(yè)能夠提供十萬等級以上工業(yè)拖動汽輪機技術(shù)和產(chǎn)品，一家是西門子，另一家就是杭汽輪。但在完整產(chǎn)業(yè)鏈條、品牌優(yōu)勢方面，杭汽輪目前還是無法與西門子、GE這些國際巨頭相提并論。

　　在聶忠?？磥?，杭汽輪跟同領(lǐng)域內(nèi)的國際巨頭比，弱就弱在產(chǎn)業(yè)鏈不完整上。而眼下的全球低迷的經(jīng)濟形勢給了杭汽輪機會?！澳悴豢赡苁裁炊甲约簭牧汩_始，并購是一個很好的方式，通過并購發(fā)達國家的成熟企業(yè)，來補全你的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

　　但是，盡管很早就動了心思，這些年聶忠海卻一直沒有出手。這源于他對國際并購的審慎態(tài)度。談及多年前一位同行的并購失敗案例，他仍舊有些感嘆?！安①徤婕暗降姆椒矫婷嫣嗔耍欢ㄒ貏e審慎！”在他看來，國際并購必須具備三個條件：一是資本市場支撐；二是人才支撐；三是全球化能力。

　　而現(xiàn)在，聶忠海認(rèn)為，時機正在成熟。就大環(huán)境而言，在國際經(jīng)濟曲折復(fù)蘇中，國際并購迎來大好時機。而且，“中國經(jīng)濟正處在一個深度全球化的進程中，未來，一家企業(yè)沒有國際化能力，要么投降，要么滅亡。”

　　就杭汽輪自身看，國際并購的能力也已經(jīng)具備。也因此，在聶忠海的“十三五”戰(zhàn)略版圖里，國際化是重要的一條，“立足自身產(chǎn)業(yè)，尋找互補的企業(yè)，跨界發(fā)展但不能越界”。記者了解到，杭汽輪已經(jīng)組成專門團隊，在全球考察，尋找合適并購標(biāo)的。

　　功夫花在“互聯(lián)網(wǎng)＋”上

　　“制造業(yè)服務(wù)化的時代已經(jīng)到來。”

　　對時下熱得發(fā)燙的“互聯(lián)網(wǎng)+”，聶忠海也有自己的考慮。他認(rèn)為，面對“互聯(lián)網(wǎng)＋”的奔涌大潮，裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要渠道和手段就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，“但是，必須因企施策，要把功夫花在+互聯(lián)網(wǎng)上！”

　　制造業(yè)如何“+互聯(lián)網(wǎng)”，杭汽輪已經(jīng)有一些嘗試。比如，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，技術(shù)人員給汽輪機加裝上智能控制，通過它搜集機器運行過程中的信息，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。這樣做的好處是，幫用戶進行機器維護，減少設(shè)備故障發(fā)生幾率。目前，杭汽輪生產(chǎn)的汽輪機當(dāng)中，有不少已實現(xiàn)這一功能。按照聶忠海的設(shè)想，未來五年，這樣的設(shè)置將是汽輪機的標(biāo)配。

　　“制造業(yè)服務(wù)化的時代已經(jīng)到來”，這是聶忠海對未來市場的一個判斷，而“+互聯(lián)網(wǎng)”就是杭汽輪的應(yīng)對方式。實際上，制造業(yè)服務(wù)化這條路，杭汽輪已經(jīng)早走了幾步：從“單一銷售”到“成套供應(yīng)”?！爸圃鞓I(yè)企業(yè)既要學(xué)會賣‘奶?！?，還要學(xué)會‘賣牛奶’。原來賣一個發(fā)電機組，這是賣‘奶?！，F(xiàn)在變成汽輪機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)成套供應(yīng)，而且給他組建、安裝、調(diào)試運行，最終實現(xiàn)賣終端產(chǎn)品，這就是賣‘牛奶’。”

　　更高層級的智能制造是整個生產(chǎn)流程的革命，這同樣是杭汽輪“十三五”的重頭戲。事實上，目前杭汽輪的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)個性化定制產(chǎn)品，是國內(nèi)唯一一家能夠按照客戶實際特殊需要，變轉(zhuǎn)速、變供況設(shè)計制造工業(yè)汽輪機的企業(yè)。

　　未來，在聶忠海的心目中，豐田制造模式是他所向往的工業(yè)境界：工廠里看不到停得密密麻麻的貨車，倉庫里基本上沒有庫存。為了這一天，他告訴記者，杭汽輪已經(jīng)在著手進行內(nèi)部管理、生產(chǎn)流程的再造，目標(biāo)就是要把整個公司的原料采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等系統(tǒng)實現(xiàn)全面對接，實現(xiàn)智能化、柔性化制造。

　　理想夠豐滿，現(xiàn)實亦美好。