新華網(wǎng)武漢12月16日電（高仕紅、齊中熙）記者16日從中國鐵建十一局集團(tuán)獲悉，武漢地鐵6號(hào)線工程進(jìn)入最后階段，明年1月份將實(shí)現(xiàn)主體完工，明年底將正式開通運(yùn)營。

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)一公司項(xiàng)目經(jīng)理張杰介紹，該公司承建的武漢地鐵6號(hào)線17標(biāo)段本應(yīng)于2013年6月開工，但由于工程沿線附近房屋拆遷和高壓線走廊的改遷問題，直到2015年6月才全面動(dòng)工。按照武漢市地鐵集團(tuán)公司的要求，2016年底地鐵6號(hào)線將正式開通試運(yùn)營；17標(biāo)段主體工程必須在2016年春節(jié)前完工。這意味著，十一局集團(tuán)一公司必須要在185天內(nèi)，在長760米、寬22．3米、標(biāo)準(zhǔn)段大面深度18米的空間內(nèi)，完成土方開挖外運(yùn)32．6萬立方米、架設(shè)拆除鋼支撐5798噸。

　　為此，項(xiàng)目部優(yōu)化土方開挖施工工藝，向管理要效率。他們改變傳統(tǒng)的開挖方式，采用臺(tái)階法施工，用普通大挖掘機(jī)代替油耗量大的長臂挖機(jī)，不僅節(jié)能降耗，提升深基坑開挖安全系數(shù)，還使每日開挖量至少增加了300方。此外，項(xiàng)目部加大外圍協(xié)調(diào)力度，最大限度發(fā)揮渣土外運(yùn)潛力，以最快速度完成渣土外運(yùn)，為后續(xù)工程施工贏得主動(dòng)。

　　項(xiàng)目部黨工委書記李秀彬介紹，地鐵深基坑施工，周圍居民區(qū)、寫字樓、醫(yī)院鱗次櫛比，基坑開挖和井點(diǎn)降水過程中，如何有效控制地基沉降，對地鐵施工人員來講是巨大的考驗(yàn)。

　　為此項(xiàng)目部邀請專家會(huì)診，采用持“減壓降水”法，先后打了87口觀測井和降水井，設(shè)置10個(gè)井點(diǎn)降水水位斷電自動(dòng)報(bào)警器，適時(shí)抽水減壓。同時(shí)，在壓力允許的范圍內(nèi)盡量少降水，并采取打設(shè)不透水隔離樁等方法，對周邊建筑物進(jìn)行保護(hù)，并由專業(yè)監(jiān)測單位對周邊建筑物進(jìn)行嚴(yán)密地監(jiān)控。