從2014年1月份開始，丹東工務段全面提前介入丹大快速鐵路的建設工作，全段廣大干部職工用肩負的責任和重托，打響了頂風雪、戰(zhàn)嚴寒、抗酷暑，精心檢修設備、精細排查隱患、精準整治問題的攻堅戰(zhàn)役，以高度的主人翁責任感和忠誠履職的敬業(yè)奉獻精神，全力確保丹大快速鐵路按期開通運營。

　　為確保丹大快速鐵路建設工作質(zhì)量，這個段細化介入方案，規(guī)范工作流程，強化監(jiān)控重點，明確責任分工，使各項工作做到扎實推進，有序運作。成立了大孤山、新前陽線路和新前陽橋隧3個車間，對介入丹大快速鐵路建設后發(fā)現(xiàn)的問題，進行逐一匯總和協(xié)調(diào)整改。線路車間負責軌道設備成品的初驗和在建軌道工程質(zhì)量的檢查監(jiān)控，橋隧車間負責對已經(jīng)建成的橋隧涵設備進行檢查驗收，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，進行跟蹤整改。與此同時，這個段還從既有線抽調(diào)精兵強將230人，深入作業(yè)現(xiàn)場，對線路、道岔進行精調(diào)施工。廣大干部職工在炎炎烈日和風冒雨中，對管內(nèi)線路和道岔設備進行全方位“體檢”。

　　從2015年8月26日21點起，這個段全面接管丹大鐵路管段內(nèi)的行車設備。在實際工作中，他們本著“高鐵高速高標準”的工作理念，領導干部率先垂范，通過添乘動車、徒步巡檢等多種方式，對設備實施一米不落地檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中遇到的困難和問題。主管副段長王鴻明始終堅守在一線，白天帶領技術人員實地考察，測量指導維修設計，檢查施工質(zhì)量。夜間利用“天窗”修組織干部職工對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改銷號，確保工程質(zhì)量和進度。對檢查發(fā)現(xiàn)的路塹浮石、缺少天溝、限高安全設置不達標等安全隱患問題，主動上手配合施工單位進行銷號整治，使軌道質(zhì)量平均指數(shù)全部達標。

　　為及時掌握丹大快速鐵路建設進度和施工情況，高鐵科科長劉鳳森自丹大鐵路軌道精調(diào)施工以來，始終堅持晝夜吃住在施工現(xiàn)場，從沒休息過一天。大孤山線路車間主任張大勇家住本溪，自參加丹大快速鐵路提前介入工作起，他就帶領車間干部職工每天在線路上奔波。由于丹大快速鐵路行車設備要求標準高，任何一點瑕疵都會影響線路正常開通。面對精細的工作標準和繁重的勞動強度，他毫不畏懼，迎難而上，在每一次精調(diào)施工中都能看到他的身影。無論是處理線路病害還是線路外觀整形，他都親自上前指揮，從不懈怠，憑著精益求精的態(tài)度，苦干實干的工作作風，他帶領車間干部職工把管內(nèi)的73公里線路、33組道岔打造成了全段精品線岔設備。

　　時光荏苒，歷盡酷暑嚴冬。全段參加丹大快速鐵路施工的廣大干部職工，穿行于潺潺流淌的鴨綠江、大洋河畔和層巒疊嶂的大孤山、大黑山間，精心檢查維護每一米線路、每一根鋼軌，用他們辛勤的汗水和錚錚鐵骨筑起了一條利民、便民和惠民的鋼鐵脊梁。（常效東 李季春）