中新網(wǎng)北京12月15日電 (王婧)《2014年度交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)15日在北京發(fā)布，大連海事大學(xué)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展研究所所長匡海波在會(huì)上指出，中國交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任實(shí)踐“不合格”。

　　《報(bào)告》由匡海波主持編寫，是中國交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展?fàn)顩r的最早的報(bào)告系列，其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也是目前中國最全面性的企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)指標(biāo)體系之一。大連海事大學(xué)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展研究所自2012年發(fā)布《交通運(yùn)輸行業(yè)2009-2011年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》起，每年將報(bào)告內(nèi)容完善和修訂一次。

　　匡海波指出，從企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告數(shù)量上看，2009年至2014年，交通運(yùn)輸行業(yè)上市企業(yè)從86家增長到120家，然而企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告發(fā)布數(shù)量卻僅從30份增加到38份，發(fā)布率自2012年的峰值40.7%連年下降至2014年的31.6%。

　　從企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告質(zhì)量上看，航空運(yùn)輸也發(fā)布的報(bào)告質(zhì)量較好，但去年的38份報(bào)告質(zhì)量平均分是37.91分(按照百分制計(jì)算)，尚未及格，且企業(yè)間差距懸殊。

　　從企業(yè)社會(huì)責(zé)任實(shí)踐情況來看，絕大多數(shù)企業(yè)都“不合格”。匡海波說，這個(gè)實(shí)踐績效的評(píng)價(jià)系統(tǒng)分為八大主題，包括環(huán)境、勞動(dòng)實(shí)踐、人權(quán)、公平運(yùn)營、產(chǎn)品責(zé)任、社區(qū)參與和發(fā)展、責(zé)任治理和經(jīng)濟(jì)。

　　“企業(yè)社會(huì)責(zé)任這個(gè)問題可以說是‘難以啟齒的隱痛’。”他表示，中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展不過10年左右的光景，企業(yè)在社會(huì)責(zé)任方面有所欠缺。“過去一直重視技術(shù)，忽視人和環(huán)境，現(xiàn)在重大事故的發(fā)生能夠倒逼企業(yè)提升社會(huì)責(zé)任感?！?/p>

　　現(xiàn)場還有專家認(rèn)為，目前中國交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)不僅僅亟待通過提升服務(wù)水平和效率提升競爭力，還受到來自運(yùn)輸安全、環(huán)境保護(hù)等方面壓力，面臨企業(yè)社會(huì)責(zé)任新潮流下的再選擇。(完)