北京晨報(bào)訊（記者 韓元佳）在100公里/時(shí)的速度下解放雙手和雙腳，依靠特定程序完成跟車減速、變道、上下匝道甚至掉頭、超車等復(fù)雜駕駛動(dòng)作。昨日，百度研發(fā)兩年的無人駕駛車終于揭開神秘面紗，并完成了混合路況下的公路“首秀”。

　　根據(jù)百度公布的路測(cè)路線，百度無人駕駛車從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。極客公園創(chuàng)始人張鵬是百度無人駕駛車的首批體驗(yàn)者，他在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前的百度無人駕駛車還是工程測(cè)試版，需要一個(gè)駕駛員坐在前排，后排還要有一個(gè)技術(shù)操作員，通過電腦來控制汽車是否進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)。當(dāng)自動(dòng)駕駛模式開啟時(shí)，前座的駕駛員就完全不用管油門和剎車，而是依據(jù)程序算法、汽車的雷達(dá)系統(tǒng)和高清地圖來對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感知。隨著技術(shù)的不斷成熟，未來將不再需要后排的操作員，可以依靠算法完成無人駕駛技術(shù)。

　　“符合超車條件時(shí)車子還可以自動(dòng)超車，我們體驗(yàn)的時(shí)候路況不錯(cuò)，車速也很快。但百度的無人駕駛車還是挺‘老實(shí)’的，程序員設(shè)置的是最保守、最安全的駕駛模式。遇到堵車時(shí)有其他車輛強(qiáng)行并線，我們這輛車就一直被加塞。”張鵬表示。

　　事實(shí)上，科技圈近年來掀起了一股“無人駕駛”汽車?yán)顺?。谷歌、沃爾沃、特斯拉等高科技及傳統(tǒng)汽車廠商都早早在該領(lǐng)域布局，并已經(jīng)有產(chǎn)品落地。作為一名“極客”，張鵬向北京晨報(bào)記者表示，不同的無人駕駛車廠商有著不同的風(fēng)格，沃爾沃更重視安全性，會(huì)保持更長(zhǎng)的跟車距離，提速比較緩慢；谷歌做無人車最早，技術(shù)很牛，但在應(yīng)用層面的聲音還不多；特斯拉的輔助駕駛車有大量用戶和數(shù)據(jù)的積累，對(duì)于算法的提升很有幫助；百度的無人駕駛車互聯(lián)網(wǎng)氣息很濃，加速度特別快，在算法上更猛一點(diǎn)。