中新網(wǎng)12月9日電 國(guó)家發(fā)革委、交通部近日聯(lián)合印發(fā)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃指出，中國(guó)城際交通結(jié)構(gòu)不盡合理，城際鐵路發(fā)展相對(duì)滯后，市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)基本空白，難以適應(yīng)城鎮(zhèn)化地區(qū)人口高度聚集、經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)緊密、資源環(huán)境約束對(duì)交通的要求。

　　國(guó)家發(fā)革委、交通部今日聯(lián)合印發(fā)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》。該規(guī)劃范圍包括京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)江中游、成渝、海峽西岸、山東半島、哈長(zhǎng)、遼中南、中原、東隴海、關(guān)中—天水、北部灣、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、蘭州—西寧、天山北坡、寧夏沿黃、藏中南等，共計(jì)21個(gè)城鎮(zhèn)化地區(qū)，涵蓋215個(gè)城市。

　　規(guī)劃指出，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展迅速，初步形成了覆蓋全國(guó)的區(qū)際、城際、城市、城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)，有力支撐了城鎮(zhèn)化地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。但同時(shí)也存在軌道交通發(fā)展滯后、樞紐一體銜接不暢、服務(wù)水平有待提升等問(wèn)題。

　　規(guī)劃明確中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中存在的主要問(wèn)題：

　　——軌道交通發(fā)展滯后。城際交通結(jié)構(gòu)不盡合理，城際鐵路發(fā)展相對(duì)滯后，市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)基本空白，難以適應(yīng)城鎮(zhèn)化地區(qū)人口高度聚集、經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)緊密、資源環(huán)境約束對(duì)交通的要求。

　　——樞紐一體銜接不暢。綜合交通樞紐布局與城鎮(zhèn)化空間格局不盡協(xié)調(diào)，核心城市樞紐銜接平臺(tái)功能不強(qiáng)，城際交通與區(qū)際交通、城市交通之間銜接不暢，能力匹配不夠。

　　——服務(wù)水平有待提升。設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)組織等未能與城際運(yùn)輸需求有效對(duì)接，運(yùn)輸服務(wù)多樣性、時(shí)效性、可靠性不足，運(yùn)行安全、行政執(zhí)法、市場(chǎng)監(jiān)管等方面存在行政壁壘、市場(chǎng)分割，難以提供便捷的城際服務(wù)。

　　——信息共享開(kāi)放不足。交通智能化、信息化水平不高，公共信息平臺(tái)建設(shè)滯后，城市之間、運(yùn)輸方式之間缺乏信息共享開(kāi)放機(jī)制，難以有效實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通、實(shí)時(shí)發(fā)布、便捷查詢。