?。ㄔ瓨祟}：中日高鐵競爭新干線扳回一局：奪下印度950億元項目）

　　據(jù)華爾街日報12月9日報道，圍繞連接孟買和艾哈邁達巴德的印度首個高鐵建設(shè)項目，日本與印度兩國將在12月12日的首腦會談中就采用日本的新干線方式達成協(xié)議。

　　這項高鐵項目總造價約為9800億盧比(約合1.8萬億日元，人民幣950億元)，日本計劃提供超過1萬億日元的日元貸款。

　　在全球的高鐵建設(shè)計劃中，今年10月，日本在印度尼西亞的競爭中剛敗給中國，中日之間的競爭正白熱化。

　　安信證券一位分析師對澎湃新聞記者表示，此次日本能拿下這個項目，一方面是因為吸取了上次印尼失敗的經(jīng)驗，比如提供高額貸款；另一方面與地緣政治有很大關(guān)聯(lián)，印度有意達成中日之間的平衡，9月份時，中鐵總公司牽頭的企業(yè)聯(lián)合體贏得了對印度首都新德里至孟買高鐵線路的可行性研究競標。

　　在今年9月的中日印尼高鐵項目之爭中，日本早在2011年就開始介入，然而最終失敗令日本很惱火。

　　印尼選擇中國方案。最核心的理由，除了中國的修建速度(建設(shè)周期3年，2019年即可通車)外，更主要的是中國企業(yè)提供全額貸款，不需要印尼主權(quán)信用擔保。

　　上述分析師認為，中國高鐵項目在國際上能成功的原因，“一是中國高鐵本身的實力，中國國內(nèi)的高鐵總長度已為世界第一，北車和南車兩大集團作為世界上最大和第二大的軌道交通裝備制造商；二是成本優(yōu)勢，中國高鐵造價相對比較低；三是配套的銷售策略，中國依靠充裕的外匯儲備，提供較優(yōu)惠的融資合同和援助政策；四是國家領(lǐng)導(dǎo)人親自公關(guān)。”

　　此次日本在印度高鐵中勝出，就是吸取上次失敗的教訓(xùn)，同時采用中國式的營銷模式。

　　據(jù)日媒報道，日本首相安倍晉三將于12月11日至13日訪問印度，與印度總理莫迪舉行會談。為了將印度采用新干線寫入首腦會談達成的共同聲明中，雙方正在就相關(guān)細節(jié)進行磋商。

　　圍繞海外高鐵訂單，中日兩國的競爭日趨激烈，東南亞地區(qū)是近期激戰(zhàn)的主要地區(qū)，同時歐美市場也正日漸成為重要陣地。