湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者劉天縱、通訊員袁劍）經(jīng)過近兩年研發(fā)測(cè)試，昨日，武漢海關(guān)物流信息系統(tǒng)正式上線運(yùn)行。此舉構(gòu)建了海關(guān)與船公司、碼頭、理貨公司之間互動(dòng)的信息采集、共享和應(yīng)用機(jī)制，形成海關(guān)信息與物流相關(guān)企業(yè)信息交互融合的大數(shù)據(jù)資源，為提速湖北外貿(mào)物流“最后一公里”提供平臺(tái)支撐。

　　系統(tǒng)上線后，船舶公司的裝卸作業(yè)可實(shí)現(xiàn)“電子申報(bào)+自動(dòng)審核”。如船舶到港后，可以立即靠泊、作業(yè)，無須等待。而在以往，船舶公司要向海關(guān)、理貨公司、碼頭提交紙質(zhì)裝卸申請(qǐng)，既浪費(fèi)人力傳遞，也容易出現(xiàn)漏裝、錯(cuò)裝現(xiàn)象，給企業(yè)造成不必要的損失。

　　對(duì)碼頭企業(yè)來說，可實(shí)現(xiàn)“電子放行+自動(dòng)抬桿”。如出口貨物通過碼頭卡口時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)采集集裝箱號(hào)、貨物重量等信息，實(shí)現(xiàn)卡口自動(dòng)抬桿，放車輛入場(chǎng)，無須人工干預(yù)。而在以前，碼頭每條通道均需派人值守，人工記錄貨物信息，影響企業(yè)物流效率。

　　理貨公司也更省心了，可實(shí)現(xiàn)“電子申報(bào)+自動(dòng)審核”。如出口貨物時(shí)，理貨公司根據(jù)預(yù)配到貨信息自動(dòng)發(fā)送貨物運(yùn)抵信息給海關(guān)審核放行。而在以往，理貨公司需派人在碼頭值守，人工記錄理貨數(shù)據(jù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　武漢海關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)上線后，每艘運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)出口貨物的船，合計(jì)可節(jié)省開支約2000元。

　　武漢海關(guān)表示，該物流信息系統(tǒng)由該關(guān)自主研發(fā)，是長(zhǎng)江流域智能化程度較高的大通關(guān)系統(tǒng)。下一步，該關(guān)將以水運(yùn)物流系統(tǒng)為支點(diǎn)，進(jìn)一步研發(fā)與空運(yùn)、鐵路、公路對(duì)接的物流平臺(tái)。