往年歲末，車商為了沖刺全年任務(wù)指標(biāo)而降價(jià)跑量，但今年卻走出分化格局，呈現(xiàn)出“冰火兩重天”。熱銷車型價(jià)格依舊堅(jiān)挺，甚至不降反升；而低價(jià)車型因?yàn)橹百u得不好，年底更是降價(jià)跑量。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在本市限購(gòu)使市場(chǎng)萎縮的背景下，消費(fèi)者買車更加精挑細(xì)選，在一定程度上讓熱的更熱、冷的更冷，未來(lái)這種趨勢(shì)還將延續(xù)。

　　今年10月起，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策助推全國(guó)車市回暖，10月份汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)15.5%和9.7%，增速創(chuàng)年內(nèi)新高。然而記者走訪本地車市發(fā)現(xiàn)，新政僅在10月初產(chǎn)生短暫效果，此后銷售并未出現(xiàn)明顯反彈。解放南路上一家4S店銷售人員李女士表示，一款1.4T的裸車16.5萬(wàn)元，僅購(gòu)置稅就省8000多元，10月份賣出去幾輛，但11月份又賣不動(dòng)了。業(yè)內(nèi)人士分析，限購(gòu)讓總體銷量減少，購(gòu)置稅減半最多讓消費(fèi)者優(yōu)選小排量車。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前熱銷的是SUV車型，其價(jià)格也有所上漲；而降價(jià)的不少是自主品牌轎車。

　　消費(fèi)者趙先生10月份就打算買一款SUV，原本以為年底便宜，結(jié)果去4S店一問(wèn)才知比那時(shí)還貴，提車也慢了不少。

　　歲末車市為什么走出分化格局呢？業(yè)內(nèi)人士臧先生表示，上半年國(guó)內(nèi)車市都不景氣，廠商、經(jīng)銷商庫(kù)存壓力都很大，為此車企加大優(yōu)惠力度，為經(jīng)銷商調(diào)低全年銷量目標(biāo)。7月份全年優(yōu)惠最大，帶動(dòng)車市回暖，到11月份，提前完成任務(wù)的經(jīng)銷商開(kāi)始追求利潤(rùn)，沒(méi)有完成任務(wù)的經(jīng)銷商依舊加大促銷力度，這才出現(xiàn)了歲末的分化格局。

　　此外，SUV依舊是重要“殺手锏”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，轎車銷量同比下降7.90%，但SUV同比增長(zhǎng)了48.4%。臧先生表示，目前很多消費(fèi)者進(jìn)入改善型購(gòu)車，對(duì)SUV比較青睞。明年車市將呈現(xiàn)SUV、小排量車型、新能源汽車等多元化發(fā)展的趨勢(shì)。