中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京12月7日訊（記者 徐紅）快遞業(yè)這匹中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”正在快馬加鞭向前奔跑。不久前，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，政策的利好，將助力快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?？爝f市場(chǎng)如萬馬奔騰，洋快遞、國(guó)資快遞、民營(yíng)快遞齊上陣，展開了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在快遞江湖，真槍真刀的廝殺，也在倒逼著唯一的“國(guó)家隊(duì)”——中國(guó)郵政的速遞物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，以“收復(fù)失地”奪回先前失去的市場(chǎng)份額。

　　12月2日晚上，記者來到位于江蘇省南京市祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)西南側(cè)的中國(guó)郵政速遞物流南京集散中心采訪，這里是目前世界第三、亞洲第一大的速遞郵件集散處理中心。

　　時(shí)針指向夜里12點(diǎn)半，由于受當(dāng)天國(guó)內(nèi)多地發(fā)生重度霧霾影響，各路郵航飛機(jī)和郵車沒有按時(shí)到來。南京集散中心總經(jīng)理易鳴告訴記者，以往這個(gè)時(shí)候，第一波分揀作業(yè)已經(jīng)開始，今天情況有點(diǎn)特殊。他企盼惡劣天氣不要影響郵政速遞“次日達(dá)”的時(shí)限要求。

　　從“一騎紅塵”到飛機(jī)運(yùn)郵，從人工分揀到高度自動(dòng)化機(jī)器分揀，郵政網(wǎng)運(yùn)能力不斷加強(qiáng)。南京集散中心一期已于2013年1月31日正式投產(chǎn)，日均單頻次處理能力達(dá)到45萬件左右。它集合了航空樞紐、分揀中心、速遞物流郵件集散“三位一體”功能?！胺謷?chǎng)地面積有10個(gè)足球場(chǎng)大小，僅分揀生產(chǎn)流水線就達(dá)20多公里長(zhǎng)，有3000套設(shè)備支撐。”易鳴介紹說，每天從全國(guó)攬收來的航空標(biāo)準(zhǔn)快件有幾十萬件在這里進(jìn)行“集散”式處理，日峰值處理量最高達(dá)到60多萬件，這里成為中國(guó)郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)航空郵件的集散樞紐。

　　快遞就是要以快制勝。南京集散中心通過網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、信息化的分揀系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的人工分揀，郵件準(zhǔn)確、快速、高效的處理讓郵件在內(nèi)部“跑動(dòng)”起來，大大節(jié)約了處理時(shí)間。而記者了解到，每天凌晨1點(diǎn)半到3點(diǎn)半，各地運(yùn)送來的快遞包裹件被推傳到傳送帶上進(jìn)行OBR掃描識(shí)別，郵件會(huì)自動(dòng)識(shí)別自已的路向，進(jìn)入指定格口。完成裝箱上車或上機(jī)后，飛機(jī)或汽車就會(huì)拉著快件向“主人”所在城市飛奔。

　　“用‘機(jī)器代人’，才得以每天將如此多的快遞包裹在2個(gè)小時(shí)內(nèi)分揀完成，保證快遞頭天下單，第二天遞送到用戶手中，滿足“快”的需求?！币坐Q說，南京集散中心上線后，郵政航空速遞郵件處理能力大幅提高，形成了以南京為中心，可直接分揀到全國(guó)483個(gè)投遞區(qū)的快遞航空郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　生產(chǎn)指揮調(diào)度中心指揮兼辦公室主任曹立帶記者進(jìn)入了南京集散中心分揀主樓二層平臺(tái)。記者看到，在一層作業(yè)區(qū)一角，有三四名技術(shù)保障人員正在調(diào)試機(jī)器。郵件處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的是大面積立體化作業(yè)，采用了先進(jìn)的分揀和自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，實(shí)行國(guó)際通用的航集裝箱、文件類郵件裝信盒、大件物品散裝和小件物品袋裝的運(yùn)輸方式。

　　曹立指著一層作業(yè)區(qū)告訴記者，這個(gè)區(qū)域是陸側(cè)郵件處理區(qū)，主要負(fù)責(zé)江、浙、滬、皖等省市郵件的接運(yùn)、分揀封發(fā)任務(wù)，日接發(fā)干線汽車進(jìn)出郵路約50多趟次。另一邊還有空側(cè)郵件作業(yè)區(qū)，每天有23駕郵航飛機(jī)著陸在此，作業(yè)流程分為航班進(jìn)港郵件接收，進(jìn)口郵件供件，出口郵件封發(fā)等8項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)。每天晚上，南京集散中心的作業(yè)人員達(dá)到700多人。

　　就是這個(gè)郵件集散和分揀中心，由于郵件分揀的自動(dòng)智能化，使得郵件分揀流程所需時(shí)間大為縮短，也提高了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行效能，對(duì)于提高郵政速遞公眾服務(wù)水平，提升EMS核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及加快中國(guó)郵政速遞物流業(yè)的發(fā)展都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

　　數(shù)據(jù)顯示，南京集散中心2014年處理量達(dá)1.2億件，年增長(zhǎng)43%，今年1—10月，郵件處理量已達(dá)1.1億件，同期增長(zhǎng)17%。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。今年“雙11”期間，郵政速遞的快遞包裹時(shí)效穩(wěn)步提升，贏得了越來越多客戶信任，市場(chǎng)份額在穩(wěn)步提高。

　　“我們的夢(mèng)想是，將來二期工程上線后，南京集散中心的處理能力再上新臺(tái)階，并實(shí)行多頻次作業(yè)，以滿足越來越多航空郵件的集散處理和分發(fā)任務(wù)，推動(dòng)百年中國(guó)郵政更進(jìn)一步，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛貢獻(xiàn)力量?！币坐Q表示。