12月6日，經(jīng)過7年建設(shè)的寧安高鐵正式開通。當(dāng)天早上6:50，記者在高鐵南京南站A26檢票口看到，體驗(yàn)首發(fā)列車的乘客已經(jīng)排起了長隊(duì)?！耙院竺恐芏寄芑丶遥　痹趯幑ぷ鞯氖徍藚窍壬谝粫r間上網(wǎng)買了一張始發(fā)車票留作紀(jì)念，南京到蕪湖，31.5元。

　　當(dāng)天7:11，首趟載有300多名旅客的D5641次列車準(zhǔn)時駛離南京南站，45分鐘后抵達(dá)“長江巨埠、皖之中堅(jiān)”蕪湖，比原來的普速列車節(jié)省1個多小時。據(jù)了解，寧安高鐵開通初期每天開行七對列車，除了第一對終點(diǎn)站為蕪湖外，其他六對都是開滿全程。同時，南京南站之前一直閑置的23號到28號站臺也正式啟用。

　　鐵路南京站營銷科科長劉繼武告訴記者，寧安高鐵開通首日，南京出發(fā)就已經(jīng)預(yù)售了近5000張車票，一些車次還出現(xiàn)車票售空情況。

　　隨著寧安高鐵開通，高鐵南京南站連接的高鐵線達(dá)到5條，分別為：京滬高鐵、滬寧城際、滬漢蓉、寧杭和寧安。寧安高鐵東接京滬、滬寧、寧杭高鐵，西與合九鐵路及規(guī)劃中的合安九客專相連，成為長三角與皖南、皖西地區(qū)溝通的捷徑，對完善地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，密切城市間交流合作，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶沿線和蘇皖區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展等具有重要意義。同時，寧安高鐵的開通也將大大釋放南京的樞紐功能，以南京為中心，往北至北京、東北，東至上海，西達(dá)成都、南寧，南抵福建、深圳，寧安高鐵又讓南京增添了沿著長江往安慶、將來往九江方向的新的高鐵通道。南京作為長三角的中心城市樞紐功能大大增強(qiáng)，中轉(zhuǎn)換乘的需求量進(jìn)一步加大。

　　東南大學(xué)交通學(xué)院博士生導(dǎo)師過秀成教授認(rèn)為，隨著寧安高鐵開通，南京鐵路、航空、公路、港口發(fā)展齊頭并進(jìn)，真正成為交通樞紐城市，夯實(shí)了南京長三角核心城市地位。

　　據(jù)了解，明年1月10日起，鐵路部門將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，屆時，寧安城際將從現(xiàn)有的7對列車增加至21對，分別為安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖站1對，南京往安徽沿江城市運(yùn)力進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著寧安高鐵開通，位于南京市江寧濱江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的江寧西站也正式啟用，東山等附近地區(qū)居民也搭上高鐵快車。

　　記者采訪中注意到，從時間上看，以南京到安慶為例，乘坐高鐵，需要2小時，票價95元；乘坐大巴，需要4個半小時，票價為110元。滬寧、京滬、寧杭等高鐵線路開通后，對公路客運(yùn)“黃金線路”帶來不小沖擊，以寧杭線為例，開通初期公路客流下降50%，沿線大巴應(yīng)聲降價。

　　公路客運(yùn)部門預(yù)測，寧安高鐵開通后，對相關(guān)客運(yùn)大巴線路沖擊肯定不小。高鐵的最大優(yōu)勢是節(jié)省時間；公路的優(yōu)勢則在靈活，點(diǎn)到點(diǎn)。記者采訪了解到，目前我省和浙江等周邊省份的客運(yùn)企業(yè)正在參照杭州至溫州班線運(yùn)營模式，積極探討試行“最后一公里”免費(fèi)短駁服務(wù)——對進(jìn)站購票乘車旅客，憑有效客票，在客運(yùn)站周邊15公里范圍以內(nèi)，可以安排車輛免費(fèi)上門接旅客乘車，或者到站后免費(fèi)送到家門口。省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高鐵開通，帶來的是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇?？瓦\(yùn)企業(yè)必須抱團(tuán)面對，積極創(chuàng)新經(jīng)營思路，挖掘潛在的增長點(diǎn)，做好旅客運(yùn)輸向旅游運(yùn)輸時代的轉(zhuǎn)變。本報(bào)記者呂 妍