艱難，是美國航天局官員對國際空間站過去一年遭遇的總結(jié)，同樣也是美國“太空物流”商業(yè)化現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。去年10月和今年6月，兩家美國私企給空間站送的“快遞”都是剛“出門”就爆炸，不僅導(dǎo)致空間站上“存糧”告急，更讓人懷疑“太空物流”外包是否可靠。但隨著美國軌道ATK公司“天鵝座”飛船6日再次起飛，美國商業(yè)“太空物流”重新上路。

　　在美國航天局50余年的航天歷史中，把項(xiàng)目“外包”給私企一直是其重要組成部分。在2004年宣布將結(jié)束航天飛機(jī)項(xiàng)目后，美國航天局更是加大了“外包”力度，先是啟動(dòng)商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，軌道ATK公司和太空探索技術(shù)公司兩個(gè)美國私企成為贏家，分別獲得19億美元和16億美元的空間站送貨合同。隨后，美國航天局又于2014年啟動(dòng)了商業(yè)載人航天項(xiàng)目。

　　美國航天局堅(jiān)信，加大地球低軌道航天項(xiàng)目的“外包”力度，將有助于它獲得物美價(jià)廉的服務(wù)，更有助于集中精力實(shí)施載人登陸火星這樣更加龐大的深空任務(wù)。美國的商業(yè)航天之路一開始“順風(fēng)順?biāo)?，軌道ATK公司前兩次和太空探索技術(shù)公司前6次正式送貨任務(wù)都圓滿完成。但沒想到，去年10月軌道ATK公司送貨的火箭在半空中炸成火球；今年6月，太空探索技術(shù)公司的火箭又發(fā)生同樣災(zāi)難。

　　雪上加霜的是，俄羅斯一艘貨運(yùn)飛船今年4月在發(fā)射后失控，全部物資隨飛船一同在大氣中焚毀。接二連三的失敗，難免讓人對太空貨運(yùn)任務(wù)產(chǎn)生憂慮。也正因如此，在本周“天鵝座”飛船發(fā)射前的記者會上，當(dāng)被問到感覺如何時(shí)，軌道ATK公司太空系統(tǒng)組總裁弗蘭克·卡伯特森為自己打氣：“我們充滿信心，否則不會把飛船安裝到火箭上。”

　　美國航天局空間站項(xiàng)目經(jīng)理柯克·沙伊爾曼把發(fā)射失敗稱為“成長的痛苦”。他在記者會上說，全世界商業(yè)發(fā)射市場越來越大，發(fā)射成本將隨著市場的擴(kuò)大而大幅下降，但現(xiàn)在“我們正處于轉(zhuǎn)型期，肯定會有成長的痛苦，未來可能還會有更多成長的痛苦”。

　　沙伊爾曼認(rèn)為，發(fā)展商業(yè)“太空物流”是大勢所趨：“商業(yè)航天將會到來，它不可避免，它正在發(fā)生，它是我們的未來?！?

　　按計(jì)劃，軌道ATK公司在接下來的半年里還有兩次貨運(yùn)任務(wù)，而太空探索技術(shù)公司的“龍”貨運(yùn)飛船也將在明年1月8日后復(fù)飛。美國商業(yè)“太空物流”能像美國航天局希望的那樣重回正軌嗎？且讓我們拭目以待。(記者林 小春)