■聚焦長三角軌道交通

　　滴……刷卡，出閘機，3.8元。

　　南京大學的王凱同學時常往返仙林和鼓樓新老兩個校區(qū)，快捷的地鐵是他出行第一選擇。南京地鐵起步價2元可乘坐10公里，10公里以上部分按進程晉級，王凱從仙林新校區(qū)站到老校區(qū)珠江路站共14站，總長近20公里，單程票價僅為4元，市民卡還優(yōu)惠2角。南京地鐵票價之低，冠領全球。

　　早在地鐵一號線建設過程中，南京地鐵就提出“安全可靠，經濟實用，服務老百姓，忠實國產化”的發(fā)展理念和建設策略，既響應了國家有關城市軌道交通設備國產化方面的文件和規(guī)定，鼓勵自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，提升了我國城市軌道交通國產裝備技術水平，又降低了運行成本、惠及本地區(qū)居民。

　　寧天城軌刷新國產化新紀錄

　　自古長江天塹，將南京劃為江北、江南兩大塊，區(qū)域交通極為不便。雖然新中國成立后，長江南京段已先后建成4座公路橋和一條過江隧道，但是每到上下班高峰和冰雪雨霧等惡劣天氣，交通梗阻依然十分嚴重。

　　2014年8月1日，作為南京青奧會的重點交通配套工程——寧天城際（S8）正式通過運營，南京市長江以北居民通過地鐵，將生活圈真正從江北打通到江南，大大縮短了過江時間。

　　“值得一提的是，寧天城際一期列車的牽引和制動等關鍵系統(tǒng)都是完全國產化的?！蹦暇┑罔F建設有限責任公司副總工程師韋蘇來說。

　　寧天城際是國內一次性建設里程最長的城市軌道交通工程，從2012年6月開工，建設者僅用兩年多時間完工，創(chuàng)造了國內軌道交通建設領域的紀錄。寧天城際線的整車國產化率刷新了南京地鐵紀錄，高達94%。

　　韋蘇來介紹說，南京地鐵在建設過程中，車輛項目從招標文件開始就明確要求整車國產化率不低于70%，牽引系統(tǒng)國產化率不低于40%，同時須提供相應國產化實施措施及實施方案，從而帶動軌道交通車輛國產化率提高。

　　近年來，城市地鐵事故的頻發(fā)，使得乘客對地鐵運行安全問題愈發(fā)關注。基于這樣的需求，就要確保列車具備足夠的故障運行救援能力。

　　南京地鐵通過充分的調研和技術交流，提出一種首創(chuàng)性的方案，在寧天城際列車項目上牽引系統(tǒng)采用3動1拖架控模式，選擇適用于本項目的國產牽引部件產品，很好地滿足線路運營要求。

　　中鐵電化集團南京公司總經理張永康說，工程采用國內全新地鐵技術標準，在國內首次采用B型電動車4輛編組，最高運行時速100公里，是國內首次預留遠期開行120公里最高時速條件的城際軌道交通線。

　　在運營組織上，寧天城際還可以實現(xiàn)列車自動駕駛、自動跟蹤等功能。同時實施對全線供電系統(tǒng)設備的運行狀況監(jiān)控、數(shù)據采集，實現(xiàn)遙控、遙信、遙測等。

　　除了列車運行安全更加替乘客考慮，運營時間也盡量調整以適應客流的高低峰?！霸?點到晚7點的運營時間是根據路周邊居民出行規(guī)律以及周邊公交的運營時間來確定的。”據南京地鐵運營公司相關負責人介紹說。

　　高國產化帶來低票價

　　在2014年底之前，世界地鐵票價最低是北京，其次是南京地鐵、墨西哥地鐵。自北京地鐵票“2元乘坐全程”時代被終結后，南京成為世界地鐵票價最便宜的城市。

　　“地鐵是一個龐大的系統(tǒng)，包含各種機電設備、控制系統(tǒng)，分屬多個行業(yè)，我們通過用戶主導創(chuàng)新的方式，提高國產化率，不僅掌握了先進技術，同時也降低造價、打破壟斷、便于維護?！?南京地鐵建設有限責任公司副總工程師韋蘇來說。

　　從1號線項目的零部件全進口，到寧天城際的高國產化率，南京地鐵系統(tǒng)的制動、轉向架、交流牽引電機、牽引逆變器和輔助逆變器等國產化程度在大幅度提高。如B25型轉向架引進之初，大部分的零部件依靠進口，目前除軸承未進行國產化外，轉向架上其余零部件均已經實現(xiàn)了國產。

　　在國產化基礎上，為進一步提升相關技術設備的自主化和創(chuàng)新化，寧天城際提出采用國產化牽引控制系統(tǒng)方案。經過與相關供應商的多輪交流磋商，寧天城際車輛配置了具有自主知識產權的架控牽引制動系統(tǒng)，實現(xiàn)了兩大核心系統(tǒng)國產化的突破，車輛國產化率首次達到了94.13%。寧天城際、四號線、寧和城際、南京一號線增購均采用具有自主知識產權的MVB網絡，車輛能根據用戶的需求更好地完成設計，車輛響應速度更快，能更好地做好維保服務。高國產化，帶來地鐵的造價的相應降低，地鐵票價自然降低。

　　據介紹，南京地鐵在地鐵一號線運營第二年，即2006年，在全國就率先實現(xiàn)了運營收支平衡、略有盈余。提高效益除了開源，更要節(jié)流。南京地鐵集團有限公司副總經理張建平說：“南京地鐵每公里配備員工只有36人，在全國是配員最低，節(jié)省了人力成本?！贝送猓暇┑罔F維修引入新理念，重新編排12個修程，實施了全效修、隔日檢，這既節(jié)省了人力、設備，還提高了列車運營效率。