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改革求得最大公約數(shù)

  • 發(fā)布時間：2015-12-03 03:29:42  來源：浙江日報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　張帆

　　歷經(jīng)兩個多月的征集意見、修改，12月2日，杭州市正式發(fā)布《關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的指導(dǎo)意見》，這是網(wǎng)絡(luò)約租車興起后，國內(nèi)省會城市和副省級城市出臺的首個出租車改革意見，引起了不少媒體和社會輿論的關(guān)注。

　　網(wǎng)絡(luò)約租車的興起，為人們提供了便利，但也帶來了不公平競爭等不利影響，“的哥”等從業(yè)者的利益受損，并在一定程度上沖擊了監(jiān)管秩序。適應(yīng)新的監(jiān)管要求，杭州的這個改革意見，沒有對網(wǎng)絡(luò)約租車給出進一步意見，但表示要支持創(chuàng)新融合發(fā)展，給未來網(wǎng)絡(luò)約租車發(fā)展預(yù)留了政策出臺空間。

　　出租車行業(yè)本身急待改革，既要保護從業(yè)者利益，也要滿足市場需求，必須要求得最大公約數(shù)。杭州市此次出臺政策更著重在出租車行業(yè)本身。特別是在網(wǎng)絡(luò)約租車沖擊下，如何降低出租車經(jīng)營者、司機的負擔，改善提高出租車的服務(wù)，滿足人們的打車需求也確屬當務(wù)之急。像取消出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金等政策，有助于給經(jīng)營者降低負擔。

　　而區(qū)域打通同城同價，加快推進出租車營運市場一體化，這算是針對杭州市情的新政。因為以前主城區(qū)較小，杭州下沙、之江等較獨立區(qū)塊為方便區(qū)域交通存在區(qū)域出租車；而蕭山、余杭、富陽等由市改區(qū)的地方，出租車也獨立運行，各自出租車不能到對方區(qū)域拉客。而出租車營運市場一體化，不但打破區(qū)域分割，加速市場融合，有助于出租車資源的流動，而且推動了杭州城區(qū)一體化。短途的區(qū)域出租車乘客可能要承受價格上漲，但相對長途的乘客將獲得實惠。

　　當然，人們也期盼，“互聯(lián)網(wǎng)+”能幫杭州出租車市場營造更好的發(fā)展環(huán)境。

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