■本報見習(xí)記者 黃 榮

　　11月29日，第一架國產(chǎn)ARJ21噴氣支線客機終于“出嫁”，正式交付給了成都航空公司。

　　這是繼11月2日C919大型客機總裝下線后，我國航空工業(yè)又一重大突破。這標(biāo)志著國內(nèi)航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機，更標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。

　　按照民航相關(guān)規(guī)定，首架國產(chǎn)新支線飛機交付后，還需要進行為期大約3個月的試飛期，真正載客首航預(yù)計在明年2月底或3月初。

　　ARJ21有望壟斷

　　國內(nèi)支線客機市場

　　據(jù)了解，ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和西部大開發(fā)的需要，支線飛機的國內(nèi)市場需求量正逐步上升。據(jù)初步預(yù)測，2006～2025年，國內(nèi)約需660架支線飛機，而目前國內(nèi)使用的支線飛機主要進口自巴西航空工業(yè)和加拿大龐巴迪公司。

　　另外，俄羅斯蘇霍伊民機公司也在積極發(fā)展“蘇霍伊超級噴氣機 100”，日本三菱飛機 MRJ 噴氣客機研制也在積極追趕中國。

　　此次成功交付的ARJ21則有望參與國際支線客機市場的競爭。東北證券的研報認(rèn)為，當(dāng)前國際支線飛機市場競爭激烈，ARJ21競爭優(yōu)勢主要來自價格，估算 ARJ21 的參考單價為 2900 萬美元。

　　事實上，《證券日報》記者也從中國商飛處了解到，目前ARJ21-700飛機用戶達到18家，訂單總數(shù)累計超過300架。雖然國內(nèi)客戶依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但國外市場已經(jīng)慢慢被打開，其中做為全球最大的飛機租賃公司之一，美國通用電氣金融航空服務(wù)公司訂購了25架ARJ21。

　　而相比于國際市場的激烈競爭，ARJ21 國內(nèi)競爭狀況將大大改善，無論是價格優(yōu)勢還是國家的戰(zhàn)略扶持，都有力促進了 ARJ21 在國內(nèi)的銷售。東北證券分析師認(rèn)為，未來 ARJ21 將占據(jù)中國國內(nèi)支線市場份額的 80%以上，處于絕對主導(dǎo)地位，大量裝備中型航空公司。

　　中航飛機承擔(dān)

　　85%以上零部件制造

　　ARJ21項目最初由中航工業(yè)(AVIC)/中航商飛(ACAC)啟動，隨后整體移交至中國商飛公司。不過，中航工業(yè)旗下A股上市公司中航飛機仍然承擔(dān)著ARJ2185%以上零部件制造。

　　中航飛機是中國航空工業(yè)集團公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一，于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機及其控股的沈飛民機公司、成飛民機公司主要包括機頭、機身、機翼、尾段、發(fā)動機吊掛、全機電纜、電源中心等，是上市公司在該項目上受益最大的一家公司 。

　　據(jù)公開報道，去年年底ARJ21-700正式拿到中國民航局頒發(fā)的型號合格證之后，有多家機構(gòu)包括大成基金等對中航飛機進行了實地調(diào)研。分析認(rèn)為，ARJ21訂單的執(zhí)行情況將是確定中航飛機業(yè)績增長的窗口。

　　同樣還備受關(guān)注的是ARJ21的安全性。據(jù)記者了解，ARJ21首次試飛在2008年，從試飛到取得型號合格證，它經(jīng)歷了長達6年的時間，甚至超過了波音787的試航取證時間，成為世界上試飛時間最長的一款飛機，成都航空副總經(jīng)理何培文認(rèn)為，“沒有一項交通工具經(jīng)歷了這么長時間的驗證，研發(fā)上可以說每走一步都有第三方盯著，飛機的安全性可靠心放心?！?

　　目前，成都航空已經(jīng)確定了成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條熱門國內(nèi)干線航線，作為首批5架ARJ21-700型交付飛機的運營航線。