■談車論道

　　當(dāng)政府、車企熱火朝天地推進(jìn)新能源汽車發(fā)展時(shí)，甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)。清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明11月20日在2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示：“現(xiàn)在看，2015年達(dá)到50萬(wàn)輛保有量還有差距，但是基本差不多。2020年達(dá)到200萬(wàn)輛銷量是一個(gè)保守估計(jì)，只要到這個(gè)規(guī)模，新能源汽車保有量一定會(huì)到500萬(wàn)輛。”他認(rèn)為，新能源汽車的政策鼓勵(lì)機(jī)制還會(huì)持續(xù)，電池進(jìn)步則能有效降低購(gòu)置成本，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快、充電便利性提升，這些將加快促進(jìn)電動(dòng)轎車進(jìn)入家庭的速度。

　　不過(guò)，歐陽(yáng)明同時(shí)談到，新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn)：一是對(duì)補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重，需要進(jìn)行合理化調(diào)整；二是安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，目前鋰電池供不應(yīng)求，只要有電池都能賣出去，產(chǎn)品質(zhì)量在下降，事故發(fā)生概率在增加；三是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前國(guó)外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都在進(jìn)入中國(guó)，所以國(guó)內(nèi)必須加大研發(fā)力度。

　　泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子近日在接受采訪時(shí)稱，從工藝、品質(zhì)、價(jià)格以及安全等多項(xiàng)指標(biāo)綜合考量，目前市場(chǎng)上的新能源汽車基本都還不成熟。他個(gè)人預(yù)判，2016年下半年新能源車或爆發(fā)首次危機(jī)，當(dāng)年銷量達(dá)到30萬(wàn)—50萬(wàn)輛這一規(guī)模時(shí)，潛在的一些問(wèn)題或許會(huì)爆發(fā)，還有此前已投入市場(chǎng)的第一批新能源車，到一定年限后也可能集中爆發(fā)質(zhì)量等問(wèn)題。

　　理想總比現(xiàn)實(shí)“豐滿”。此前，眾多車企在制定“十二五”規(guī)劃時(shí)，對(duì)2015年汽車產(chǎn)能規(guī)劃總計(jì)超過(guò)4000萬(wàn)輛，而事實(shí)上，今年中國(guó)汽車產(chǎn)量大約在2400萬(wàn)輛。此外，新能源汽車在今年也未能完成50萬(wàn)輛保有量的計(jì)劃。

　　假如按2015年中國(guó)新能源車銷量20萬(wàn)輛、最低補(bǔ)貼3.15萬(wàn)元/輛來(lái)計(jì)算，中央政府今年將掏出逾60億元的補(bǔ)貼，加上各地方政府的，預(yù)計(jì)今年各種補(bǔ)貼加起來(lái)超過(guò)100億元。未來(lái)，政府方面或許可以為50萬(wàn)輛新能源車提供補(bǔ)貼，但未必能承受500萬(wàn)輛的補(bǔ)貼，新能源補(bǔ)貼政策退坡甚至取消勢(shì)在必行。真正撬動(dòng)市場(chǎng)的是消費(fèi)者，企業(yè)在沖刺新能源汽車銷量目標(biāo)時(shí)，更重要的是練好內(nèi)功，提升競(jìng)爭(zhēng)力并逐漸從政府補(bǔ)貼中走出來(lái)。2020年，并不遠(yuǎn)。