昨日，隨著1號(hào)線首列車(chē)“落戶(hù)”濱湖，合肥地鐵車(chē)輛全貌首次對(duì)外公開(kāi)，與廣大市民見(jiàn)面。記者了解到為保證市民今后舒適和安全地乘坐，身披紅色腰帶和白色裙擺的列車(chē)由里到外下足了功夫。

　　外表：車(chē)身“淝水交匯”一眼看過(guò)去就有合肥味

　　在濱湖車(chē)輛段，記者見(jiàn)到1號(hào)線采用的是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的B型“鼓形車(chē)”，外表上看起來(lái)像個(gè)大肚子，但比傳統(tǒng)的B型車(chē)寬，舒適度更高，每列車(chē)最多可載客2084人。

　　首輛地鐵列車(chē)是按照輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、低噪音、高防火要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的，全面采用歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)體采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)使用壽命不小于30年，車(chē)體平整度高而且結(jié)實(shí)耐用。

　　整個(gè)車(chē)頭呈流線型，是黑色的面孔，配有紅色腰帶和白色裙擺，一眼看上去辨識(shí)度高而且時(shí)代感很強(qiáng)?？紤]到日常需要進(jìn)入車(chē)輛出入段等地檢修，所以設(shè)計(jì)方仍為車(chē)頭的車(chē)窗玻璃配置了雨刮器。

　　在車(chē)輛兩側(cè)，均有紅色的色帶貫穿車(chē)身，并在車(chē)頭處進(jìn)行交匯，其實(shí)這一設(shè)計(jì)還有著彰顯合肥地方特色的寓意?！败?chē)輛外面兩側(cè)彩帶是設(shè)計(jì)為南北淝河水交匯的樣子?！惫ぷ魅藛T介紹。

　　內(nèi)在：車(chē)廂裝修和設(shè)置會(huì)讓乘客坐車(chē)更舒適

　　列車(chē)車(chē)廂裝修則比較“小清新”，車(chē)內(nèi)色調(diào)以白色、銀灰色、零星紅色為主，客室內(nèi)色彩與外部保持一致。車(chē)內(nèi)全部采用不銹鋼扶手，手抓吊環(huán)上方還點(diǎn)綴了一抹紅色；座椅縱向排列在車(chē)廂兩側(cè)，中間有很大的空間可供乘客站立。座椅以銀灰色為主，邊側(cè)鑲嵌有紅色擋板。

　　車(chē)內(nèi)照明全部采用先進(jìn)的LED光源，空調(diào)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)客室溫度，還配備了先進(jìn)的光等離子空氣凈化裝置，可以保持車(chē)內(nèi)空氣新鮮度。車(chē)上的所有座椅和扶手均采用人體工程學(xué)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高市民乘車(chē)的舒適性和便利性。

　　每節(jié)車(chē)都還有兩個(gè)多功能區(qū)域，設(shè)置有靠扶，乘客可以靠在上面休息，也可以用作殘疾人停放輪椅。客室車(chē)門(mén)上方設(shè)置有28寸彩色顯示屏，乘客一抬頭就能看見(jiàn)車(chē)輛的線路信息、換乘信息和站點(diǎn)信息等，可謂在保證乘車(chē)便捷性上下足了功夫。

　　安全：可在高峰時(shí)段均勻分布客流防止擁擠

　　乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全也是1號(hào)線列車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重，根據(jù)首輛地鐵車(chē)輛情況來(lái)看，1號(hào)線列車(chē)每輛車(chē)都有8扇對(duì)開(kāi)的車(chē)門(mén)，分布在左右兩側(cè)?！暗乳g距設(shè)計(jì)的車(chē)門(mén)，可在高峰時(shí)段均勻分布客流，讓乘客有序上下車(chē)以防止擁擠?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　此外，車(chē)頭采用防碰撞吸能設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)采用防夾設(shè)計(jì)，客室內(nèi)設(shè)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，控制中心和列車(chē)司機(jī)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控客室內(nèi)安全狀態(tài)等情況。

　　期待：市民在1號(hào)線就能坐上“本地造”列車(chē)

　　軌道交通1號(hào)線列車(chē)共計(jì)26列(156節(jié)車(chē)輛)，采用鋁合金B(yǎng)型車(chē)4動(dòng)(動(dòng)車(chē))2拖(拖車(chē))編組，此次到達(dá)合肥1號(hào)線濱湖車(chē)輛段的首列車(chē)在南京制造生產(chǎn)，后續(xù)列車(chē)則將主要由合肥南車(chē)軌道交通車(chē)輛有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)組裝，這意味著自1號(hào)線起，合肥市民就能乘坐到由合肥本地制造生產(chǎn)的地鐵列車(chē)。

　　據(jù)了解，合肥南車(chē)公司已于2015年7月投入生產(chǎn)，并將于2015年12月起陸續(xù)分批交付后續(xù)列車(chē)。截至目前，除去首列車(chē)外，1號(hào)線還有4列車(chē)正在調(diào)試實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，計(jì)劃到2016年12月所有26列車(chē)輛全部到段交付使用。

　　計(jì)劃：接下去還要“潔身”然后等著上線試跑

　　記者從市軌道公司獲悉，目前1號(hào)線相當(dāng)多的工作都在圍繞首列車(chē)展開(kāi)。新車(chē)到段以后，都要在車(chē)輛段進(jìn)行一系列調(diào)試、檢測(cè)，然后上試車(chē)線試跑，在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行各項(xiàng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)和調(diào)試。

　　據(jù)了解，目前車(chē)輛段內(nèi)接車(chē)的關(guān)鍵線路已經(jīng)通了，首列車(chē)到段以后，從卸車(chē)庫(kù)下來(lái)，然后按照接車(chē)線路開(kāi)進(jìn)聯(lián)合檢修庫(kù)，先進(jìn)行吹掃、靜調(diào)等一系列靜止?fàn)顟B(tài)下的檢測(cè)。試車(chē)線要等到12月中旬完成軌道焊接，等到完成驗(yàn)收后，才具備上車(chē)條件。

　　“首列列車(chē)編組連成一體后將進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，計(jì)劃明年9月展開(kāi)空載試跑?！焙戏适熊壍拦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。