本報(bào)訊（記者 潘福達(dá)）關(guān)于餓了么和滴滴出行的合作細(xì)節(jié)，現(xiàn)在終于落了地。記者從餓了么方面獲悉，滴滴已于近日完成了戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割，但未透露具體金額，未來雙方將攜手共同搭建同城配送體系。

　　“餓了么被美團(tuán)收購(gòu)”“阿里放棄美團(tuán)轉(zhuǎn)投餓了么”“滴滴與餓了么玩跨界”……雖說美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并掀起業(yè)界波瀾，但關(guān)于餓了么的傳聞屢屢出現(xiàn)，餓了么反倒成為業(yè)界焦點(diǎn)。

　　餓了么方面表示，出行和外賣是O2O的兩大高頻應(yīng)用領(lǐng)域，滴滴出行和餓了么分別在兩個(gè)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位：滴滴的主要業(yè)務(wù)在“人”的出行，側(cè)翼是“物”的運(yùn)送；餓了么的主要業(yè)務(wù)是在線外賣交易，物流配送作為基礎(chǔ)工程，則是其重要的側(cè)翼。

　　“雙方資源互補(bǔ)，將極大增強(qiáng)彼此的業(yè)務(wù)側(cè)翼?！别I了么方面介紹，一方面，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運(yùn)輸場(chǎng)景，豐富出行生態(tài)；另一方面，汽車運(yùn)輸也成為餓了么即時(shí)配送體系的重要補(bǔ)充，搭建兩輪電動(dòng)車加四輪汽車的“2+4”同城配送網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)介紹，目前，餓了么的物流體系主要是3公里半徑內(nèi)的配送，滴滴汽車運(yùn)力的加入，能大大延長(zhǎng)現(xiàn)有的配送半徑，實(shí)現(xiàn)全城覆蓋，讓更多用戶品嘗到餓了么商戶的美食，并提高商戶單量。業(yè)內(nèi)分析，為用戶送餐并不是餓了么的唯一目的，借助汽車運(yùn)量較大的優(yōu)勢(shì)，大宗商品如團(tuán)餐、批發(fā)食材、餐廚用品等也將能快速送達(dá)用戶和商戶。接入汽車運(yùn)力后，餓了么食材供應(yīng)鏈平臺(tái)——“有菜”的配送將有望實(shí)現(xiàn)半日到達(dá)。

　　中國(guó)食品商務(wù)研究院研究員朱丹蓬認(rèn)為，“外賣大戰(zhàn)”已經(jīng)由燒錢模式發(fā)展到了跨界模式。餓了么充足的外賣流量，將提升滴滴車輛的使用效率和司機(jī)收入；在乘客出行的場(chǎng)景中加入餓了么的美食，滴滴提供的出行體驗(yàn)也將更為豐富。