■科技觀察家

　　悲催！一位記者，乘坐南方航空公司的航班，從沈陽(yáng)飛往北京采訪，結(jié)果在飛機(jī)上患了急病，經(jīng)歷了生死劫。飛機(jī)起飛約5分鐘后，他感到腹部疼痛，隨即向空乘人員反映，對(duì)方表示可能是氣壓?jiǎn)栴}引起，并未處理。在長(zhǎng)篇博文《南航CZ6101——生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說》中，記者張先生寫道：“15個(gè)小時(shí)后的緊急手術(shù)，取出了一段長(zhǎng)0.8米的壞死小腸，讓我活了命?！边@一博文引起了強(qiáng)烈反響，點(diǎn)擊量已達(dá)700萬次。

　　小腸壞死長(zhǎng)達(dá)80厘米，這是夠可怕的；而更可怕的是，前后經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而劇痛的15個(gè)小時(shí)！延續(xù)時(shí)間如此之長(zhǎng)，是因?yàn)槠渲泻芏喹h(huán)節(jié)是完全脫節(jié)的。關(guān)鍵的比如：飛機(jī)降落后，停在機(jī)場(chǎng)約50分鐘，才打開艙門；好不容易艙門打開了，空乘人員與救護(hù)車醫(yī)護(hù)人員就“誰(shuí)抬病患下飛機(jī)”發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，誰(shuí)都不愿意出手把病人抬下飛機(jī)，結(jié)果讓病患忍著劇痛自己爬下舷梯、爬進(jìn)救護(hù)車；好不容易到了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)醫(yī)院，因?yàn)椴√剡@里無法處理，要轉(zhuǎn)到市區(qū)的大醫(yī)院，可是機(jī)場(chǎng)醫(yī)院的救護(hù)車進(jìn)不了市區(qū)，費(fèi)盡周折，在8小時(shí)后才輾轉(zhuǎn)到北京大學(xué)人民醫(yī)院，做了手術(shù)……

　　“遇急癥病人返航”，是民航安全運(yùn)行規(guī)范下允許的應(yīng)急措施，屬于小概率事件，本身就要計(jì)入航空公司運(yùn)營(yíng)成本，是“必須要做”并且“必須要做好”的，結(jié)果卻不想做、不肯做、做不好。綜觀此事，整個(gè)環(huán)節(jié)“漏洞”“裂縫”不少。面對(duì)航班上的生命救援，必須有明確的規(guī)矩來杜絕如此缺失，必須有明確的規(guī)章制度實(shí)行無縫銜接，從而讓各個(gè)環(huán)節(jié)都把搶救生命放在第一位，能夠在第一時(shí)間把患者送到手術(shù)臺(tái)上。至少這些規(guī)定需要明確或健全：全力保證載著病人的航班就近備降或者返航；落地前應(yīng)與機(jī)場(chǎng)地面人員協(xié)調(diào)，讓地勤做好接應(yīng)準(zhǔn)備；落地后，如果出現(xiàn)滑行故障，應(yīng)由地面派出舷梯，直接接駁到飛機(jī)，讓病人先行離開飛機(jī)獲得救治。

　　而且，航空公司地面服務(wù)人員應(yīng)陪同至醫(yī)院；如果病情危重危急需要轉(zhuǎn)院，則應(yīng)提前聯(lián)系好接駁的救護(hù)車，第一時(shí)間接轉(zhuǎn)……這里每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)是無縫銜接的，全套過程應(yīng)成為操作規(guī)范。

　　這，才是真正的以人為本，以生命為本。