京華時(shí)報(bào)訊（記者郝少穎）昨天，國(guó)內(nèi)航班數(shù)據(jù)服務(wù)商飛常準(zhǔn)發(fā)布的《準(zhǔn)點(diǎn)2015·航班準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》顯示，今年9月開(kāi)始，出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率在經(jīng)歷了前7個(gè)月的走低階段后大幅提升，10月份出港準(zhǔn)點(diǎn)率創(chuàng)下78.5%的三年來(lái)最高紀(jì)錄。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月，國(guó)內(nèi)航空公司共計(jì)劃執(zhí)行2681097個(gè)國(guó)內(nèi)航班，比2014年同期增長(zhǎng)5.99%。1-10月全國(guó)航班平均出港準(zhǔn)點(diǎn)率為62.8%，較2014年同期下降3%。

　　雖然整體準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)較去年有所下降，但分月數(shù)據(jù)顯示，從2015年9月開(kāi)始，出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率在經(jīng)歷了前7個(gè)月的走低階段后大幅提升，其中9月份出港準(zhǔn)點(diǎn)率環(huán)比增長(zhǎng)17.4個(gè)百分點(diǎn)，比2014年同期增長(zhǎng)7.1個(gè)百分點(diǎn)；10月份出港準(zhǔn)點(diǎn)率繼續(xù)上升，創(chuàng)下78.5%的三年來(lái)出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高紀(jì)錄。

　　此外，飛常準(zhǔn)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，就冬春航季首都機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)表現(xiàn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)冬春航季首都機(jī)場(chǎng)，上午9點(diǎn)至10點(diǎn)間平均延誤時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)，將達(dá)到33分鐘。

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　　準(zhǔn)點(diǎn)率提升有天氣和政策原因

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年9月開(kāi)始，準(zhǔn)點(diǎn)率大幅提升的原因有天氣原因和政策原因，雨季過(guò)后航班準(zhǔn)點(diǎn)率普遍有較大提升。此外，民航局開(kāi)始采取末位懲罰制，10月份向多家機(jī)場(chǎng)開(kāi)出了罰單，這使得航空公司和機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生由內(nèi)而外提高準(zhǔn)點(diǎn)率的意愿。

　　飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，通過(guò)對(duì)2015冬春航季時(shí)刻表進(jìn)行多維度分析，得出航班時(shí)刻表安排中影響準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)的兩項(xiàng)重要因素：排班擁擠和計(jì)劃飛行時(shí)間不足?！芭虐鄵頂D就譬如四車(chē)道上面要開(kāi)六車(chē)道的汽車(chē)量。計(jì)劃飛行時(shí)間不足，航班無(wú)法按計(jì)劃到達(dá)時(shí)間降落，因此極易造成延誤。例如執(zhí)飛天津到南昌的GS7813航班，11月前13天均出現(xiàn)實(shí)際飛行時(shí)間大于計(jì)劃飛行時(shí)間的情況，平均每天超時(shí)約26分鐘?！?/p>