今年9月26日，寧波市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這是寧波市開(kāi)通的第二條地鐵線(xiàn)路。連同去年開(kāi)通的1號(hào)線(xiàn)一期工程，目前，寧波已經(jīng)形成了“十”字骨架、近50公里的地鐵運(yùn)營(yíng)基本網(wǎng)絡(luò)。

　　地鐵“網(wǎng)絡(luò)化格局”初見(jiàn)端倪

　　2008年8月，寧波市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn)，成為全國(guó)第二批首個(gè)建設(shè)規(guī)劃獲批的城市。目前，第一輪建設(shè)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目1號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)一期先后通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線(xiàn)二期工程今年年底將基本建設(shè)完成，預(yù)計(jì)明年上半年正式通車(chē)，屆時(shí)72公里的軌道交通將貫穿寧波。第二輪建設(shè)規(guī)劃于2013年11月獲得國(guó)家批準(zhǔn)，建設(shè)周期為2013年至2020年。

　　“到2020年，我們將全面完成第一、二輪項(xiàng)目建設(shè)，建成1號(hào)線(xiàn)二期、2號(hào)線(xiàn)二期、3號(hào)線(xiàn)一期、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)一期、寧波至奉化城際鐵路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)網(wǎng)183.1公里，軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局基本形成”。站在寧波市地鐵布局圖前，寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钗悼v談寧波軌道交通發(fā)展布局和“十三五”規(guī)劃情況。他說(shuō)：“到2030年，寧波軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模將形成‘一環(huán)七射兩快’的遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)，線(xiàn)路總長(zhǎng)約410公里，將有效覆蓋420平方公里的寧波市區(qū)范圍。”

　　技術(shù)創(chuàng)新“敢于吃螃蟹”

　　2015年9月30日，應(yīng)用于寧波軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程類(lèi)矩形盾構(gòu)機(jī)“陽(yáng)明號(hào)”在上海隧道機(jī)械分公司研制完成。這個(gè)具有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的巨型盾構(gòu)機(jī)在異型多刀盤(pán)全斷面切削系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、防背土裝置等核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)類(lèi)矩形盾構(gòu)機(jī)。在10月28日的成果專(zhuān)家評(píng)審會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞等國(guó)內(nèi)外地下工程領(lǐng)域權(quán)威專(zhuān)家不吝贊美之詞：“寧波軌道交通人敢于吃螃蟹的勇氣，令人欽佩！”

　　類(lèi)矩形盾構(gòu)的聯(lián)合研發(fā)，只是寧波地鐵管理和技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)側(cè)面。寧波屬于典型的軟土地基，具有高流變性、高靈敏度、低滲透性、低強(qiáng)度特點(diǎn)，是專(zhuān)家眼里公認(rèn)的全國(guó)土質(zhì)極差的建設(shè)地鐵的城市。針對(duì)寧波地區(qū)軟土的特點(diǎn)，在深基坑開(kāi)挖階段，寧波地鐵以“三圖四表”管控方法為基礎(chǔ)，精確分解各工序時(shí)間，大幅縮短無(wú)支撐暴露時(shí)間，并輔以“快開(kāi)挖、重分層、補(bǔ)撐力”三位合一方法，有效控制了基坑施工變形，形成了高流變性軟土地層地鐵車(chē)站基坑修建關(guān)鍵技術(shù)，提高了我國(guó)淤泥質(zhì)土層地鐵車(chē)站基坑施工技術(shù)水平。這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)施，使寧波軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期直接節(jié)約工程費(fèi)用4.8億元，后續(xù)帶動(dòng)間接經(jīng)濟(jì)效益2.07億元，項(xiàng)目成果獲浙江省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　據(jù)了解，這樣的專(zhuān)題技術(shù)研究在寧波地鐵先后開(kāi)展了60余項(xiàng)，其中《寧波軌道交通混凝土材料耐久性關(guān)鍵技術(shù)》等4項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　軌道交通加速城市化進(jìn)程

　　作為寧波開(kāi)通的第一條軌道交通線(xiàn)，1號(hào)線(xiàn)一期串聯(lián)城市東西，直接帶動(dòng)高橋、東部新城等城市新板塊的發(fā)展；即將開(kāi)通的1號(hào)線(xiàn)二期將北侖與市中心連為一體，實(shí)現(xiàn)同城化；4號(hào)線(xiàn)聯(lián)系城市南北，對(duì)東錢(qián)湖、慈城的發(fā)展將帶來(lái)重大的影響，引導(dǎo)人流、物流不斷向線(xiàn)路兩端集聚。而即將開(kāi)工的浙江省內(nèi)第一條城際鐵路——寧波至奉化城際列車(chē)，則直接將奉化納入了城市中心區(qū)范圍。

　　“圍繞寧波‘一核兩翼、兩帶三灣’的現(xiàn)代都市格局和全市城鎮(zhèn)化率超過(guò)74%的目標(biāo)，按照‘建設(shè)軌道交通就是建設(shè)城市、發(fā)展軌道交通就是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)好軌道交通就是改善民生’的總要求，我們將軌道交通建設(shè)主動(dòng)融入到全市發(fā)展和城市化進(jìn)程的大局?！睏钗嫡f(shuō)。

　　“智慧地鐵”，寧波地鐵新方向

　　2015年1月27日，首批軌道交通數(shù)字圖書(shū)館在澤民站、鼓樓站、櫻花公園站3個(gè)車(chē)站投入使用，寧波由此成為全國(guó)首個(gè)將“智慧閱讀”引入軌道交通的“智慧城市”。今年9月，寧波地鐵APP正式上線(xiàn)，市民只要點(diǎn)擊寧波地鐵APP，便可以清楚進(jìn)行線(xiàn)路、到站時(shí)刻、周邊交通甚至失物招領(lǐng)等查詢(xún)服務(wù)。

　　寧波市民已經(jīng)享受到了“智慧地鐵”的便利和服務(wù)了。寧波軌道交通利用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)手段，于2014年6月實(shí)現(xiàn)1號(hào)線(xiàn)一期wifi全覆蓋。同時(shí)，寧波智慧地鐵公司將公眾服務(wù)與商業(yè)服務(wù)相結(jié)合，充分挖掘地鐵虛擬資源、整合地鐵核心資源，讓市民可以在“寧波地鐵go”微信平臺(tái)方便購(gòu)票、查詢(xún)，體驗(yàn)“線(xiàn)上、線(xiàn)下一體化”的綜合服務(wù)。

　　建設(shè)寧波“智慧地鐵”，對(duì)于寧波地鐵人而言，是一種方向。今年5月，寧波軌道交通正式提出了建設(shè)“智慧地鐵”的目標(biāo)，探索新的地鐵運(yùn)營(yíng)新商業(yè)模式?！拔覀円殉丝妥兂深櫩?，發(fā)揮線(xiàn)網(wǎng)、車(chē)站的優(yōu)勢(shì)，線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)。把車(chē)站作為一個(gè)大平臺(tái)，把車(chē)站周邊的商業(yè)、產(chǎn)業(yè)和服務(wù)都納入到這個(gè)平臺(tái)來(lái)，從而形成‘智慧地鐵’生態(tài)體系。”楊蔚對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說(shuō)，“盡管才開(kāi)始啟動(dòng)，但我們有信心！”

　　展望即將到來(lái)的“十三五”，楊蔚說(shuō)，寧波軌道交通將全面推進(jìn)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)“四位一體”發(fā)展戰(zhàn)略，以改革創(chuàng)新的精神推動(dòng)寧波市軌道交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為提升城鄉(xiāng)品質(zhì)、建設(shè)美麗寧波、助推寧波躋身全國(guó)大城市第一方陣作出貢獻(xiàn)，成為城市發(fā)展“新動(dòng)力”。