杭州打造“品質(zhì)生活之城”離不開“品質(zhì)地鐵”。

　　2007年3月28日，杭州市首條地鐵線路開工建設(shè)，杭州市民心中有了一個“地鐵夢”。如今，杭州人正在享受地鐵帶來了便捷與安全。目前，杭州已運營地鐵1號線，試運營地鐵2號線東南段和4號線首通段，運營總里程約76千米，日均總客流約65萬人次。列車正點率、運行圖兌現(xiàn)率均達(dá)99.98%，多項關(guān)鍵指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　走進(jìn)杭州城，只見地鐵施工如火如荼，多條線路正在同時開建。杭州市目前的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是2011年修編完成的，在該規(guī)劃中，明確了2020年軌道交通線網(wǎng)由10條線組成，總長約375千米。

　　軌道交通如何在確保安全運營的同時，努力實現(xiàn)國產(chǎn)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化？11月9日，杭州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理朱少杰對科技日報記者說，就是要注重科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，推動軌道交通行業(yè)的發(fā)展，打造“品質(zhì)地鐵”。

　　——在地鐵車輛方面：2號線和4號線車輛的牽引系統(tǒng)采用國內(nèi)廠家自主開發(fā)的電氣產(chǎn)品，其國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。車輛的車體、轉(zhuǎn)向架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，車門、空調(diào)、貫通道、照明、內(nèi)裝和乘客信息系統(tǒng)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

　　——在信號系統(tǒng)方面：杭州地鐵1、2、4號線信號系統(tǒng)均由眾合科技實施。通過杭州地鐵項目的實施，眾合科技不斷消化吸收國外的核心技術(shù)，逐步實現(xiàn)了軟硬件設(shè)計、工程設(shè)計和硬件制造的國產(chǎn)化，同時在安裝督導(dǎo)、工廠測試、現(xiàn)場調(diào)試、集成測試、用戶培訓(xùn)和質(zhì)保服務(wù)等方面同時實現(xiàn)國產(chǎn)化。目前眾合科技的第二代CBTC系統(tǒng)及其子系統(tǒng)正在杭州地鐵4號線搭載試運行驗證，為下一階段在國內(nèi)城市軌道交通新線建設(shè)中推廣運用創(chuàng)造條件。

　　——在綜合監(jiān)控方面：杭州地鐵1、2、4號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)均由浙大中控實施。早在2009年，浙大中控通過聯(lián)手美國GE公司，第一次在國內(nèi)中標(biāo)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目（杭州地鐵1號線），當(dāng)時綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心軟件平臺是GE公司的，項目實施主要以外方為主。浙大中控通過杭州地鐵1號線項目的配合實施，不斷消化吸收國外的核心技術(shù)，并組織科技創(chuàng)新攻關(guān)，目前已自行研發(fā)出綜合監(jiān)控系統(tǒng)的核心軟件平臺和各專業(yè)系統(tǒng)軟件，并通過國家相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，應(yīng)用在杭州地鐵4號線和國內(nèi)多條線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，運營情況良好。

　　——在通信系統(tǒng)方面：杭州地鐵1號線、2號線通信系統(tǒng)數(shù)字無線集群系統(tǒng)由東方通信總包或集成實施，其在順利完成杭州地鐵項目的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了自主產(chǎn)品的系列化，包括TETRA、PDA等數(shù)字集群系統(tǒng)、終端、車載臺等，并獲得國家相關(guān)核準(zhǔn)證書。

　　杭州地鐵努力實現(xiàn)運營管理自動化。隧道感溫光纖火災(zāi)探測系統(tǒng)保證了隧道安全，電氣火災(zāi)探測系統(tǒng)保證了供電系統(tǒng)安全，早期煙霧報警系統(tǒng)解決了車輛段（場）及車站公共區(qū)等高大空間火災(zāi)報警遲緩的問題。

　　杭州地鐵在控制中心設(shè)置了視頻整合服務(wù)器，實現(xiàn)了運營調(diào)度、控制中心大屏和公安視頻監(jiān)控平臺對車站和車載情況的實時監(jiān)控，還實現(xiàn)了緊急模式（如火災(zāi)模式）、設(shè)備故障（如電梯故障）下的CCTV視頻自動聯(lián)動功能。

　　積極嘗試乘客服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。根據(jù)移動通信技術(shù)的發(fā)展，早在2012年地鐵1號線通車時，杭州地鐵就在站廳站臺、全線區(qū)間引入4G移動通信無線覆蓋系統(tǒng)，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)無線覆蓋的地鐵。目前杭州地鐵全網(wǎng)均已實現(xiàn)4G移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為廣大乘客利用4G移動上網(wǎng)提供便利。在國內(nèi)軌道交通行業(yè)內(nèi)率先采用基于802.11n技術(shù)的寬帶車地?zé)o線通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了華數(shù)電視節(jié)目在地鐵2號線車廂的流暢播放，并順利地將列車上的視頻信息傳到中心。

　　杭州地鐵開通官方微博、微信，為乘客及時提供地鐵服務(wù)信息。正在研究實現(xiàn)二維碼購票、NFC手機(jī)刷卡等多種票務(wù)電子支付功能，把“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢引入到地鐵自動售票系統(tǒng)中。

　　到2019年，杭州將建成包括杭臨線、杭富線在內(nèi)的7條軌道交通線路，通車?yán)锍踢_(dá)250千米；到2022年亞運會開幕前，杭州將建成三期規(guī)劃線路，屆時通車?yán)锍虒⑦_(dá)到400千米。

　　朱少杰說，杭州地鐵將以建設(shè)“人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”為宗旨，在軌道交通建設(shè)和運營中繼續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)化、自主化和網(wǎng)絡(luò)化。重點是“四個推進(jìn)”：推進(jìn)杭州市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心建設(shè)；推進(jìn)基于LTE技術(shù)的寬帶車地?zé)o線通信承載信號、PIS和廣播等綜合業(yè)務(wù)的運用；推進(jìn)自動售檢票系統(tǒng)大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用；推進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)低碳節(jié)能環(huán)保新技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用。

　　正如杭州地鐵集團(tuán)董事長邵劍明所說：“杭州是一個品質(zhì)之城，期望杭州地鐵會帶給老百姓更加人性化的服務(wù)，真正給老百姓帶來實惠?！?/p>