本報(bào)訊“長安號”列車自2013年11月首班發(fā)車以來共開行127班，其中2015年開行81班；兩年累計(jì)發(fā)車6350車，累計(jì)運(yùn)輸貨物總重達(dá)16萬噸。短短兩年時(shí)間，以西安為起點(diǎn)，“長安號”向西開行“西安—阿拉木圖”中亞班列，向東開行“西安—青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，已成為貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路這一黃金干線的重要樞紐和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　2013年，陜西開行了西安至阿拉木圖中亞國際貨運(yùn)班列“長安號”，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)注入了全新動力。運(yùn)行近兩年來，滿載貨物的“長安號”聯(lián)通著西安與中亞、歐洲等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流與合作。從首趟“長安號”整車班列運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”，到如今中亞班列在做好本地區(qū)貨源組織的基礎(chǔ)上，逐步吸引外地貨源上列，目前貨源除了30%左右的“陜西制造”外，主要是來自廣東、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等省區(qū)市的外地貨源；貨物目的地也遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個(gè)城市和站點(diǎn)；運(yùn)輸品類由剛開始的單一工業(yè)機(jī)械，逐步向多品類發(fā)展，新增了礦建、化工、輕工、電子等產(chǎn)品，充分顯示出西安作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的戰(zhàn)略地位和“長安號”的良好前景。

　　除了向西開行的中亞班列之外，今年2月，西安國際港務(wù)區(qū)管委會聯(lián)合西安鐵路局，開辟了以西安港為始發(fā)港，青島港為中轉(zhuǎn)港的陸海直達(dá)國際多式聯(lián)運(yùn)新航線，將“長安號”國際貨運(yùn)品牌向東延伸至青島港。截至目前，“西安-青島港”國際貨運(yùn)班列共開行73班，其中回程53班，實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_。貨物從西安到達(dá)青島港只需42小時(shí)，大大提高了物流效率；貨源品類方面，98%都是陜西本地貨源，其中不乏濃縮果汁、機(jī)械設(shè)備等陜西拳頭產(chǎn)品，為“陜西制造”參與全球市場競爭提供了一條黃金干線。