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世界先進水平地鐵異步牽引系統(tǒng)方案通過專家審查

  • 發(fā)布時間：2015-11-09 01:30:59  來源：科技日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日報訊 （記者王海濱）當(dāng)全球的目光聚集中國高鐵“走出去”之時，由中國中車永濟電機公司、日立永濟電氣設(shè)備（西安）有限公司與西安市地下鐵道公司聯(lián)合開展的具有世界先進水平的地鐵車輛異步牽引系統(tǒng)項目方案近日在永濟電機公司通過了由中國科學(xué)院、清華大學(xué)、中南大學(xué)、港鐵公司、香港電車公司、法國VEOLIA集團等單位的11名院士、專家組成的評審委員的方案審查。

　　中國工程院院士桂衛(wèi)華表示，該項目的實施可以實現(xiàn)我國地鐵車輛“心臟”的牽引系統(tǒng)完全自主化，并替代進口產(chǎn)品本地化；特別是無速度傳感器控制技術(shù)，是目前國際上先進的技術(shù)，解決了該技術(shù)在地鐵應(yīng)用上困擾我國技術(shù)人員多年的可靠性等難題，不僅對國內(nèi)城市地鐵發(fā)展有很大的推廣價值，對我國高鐵等電傳動系統(tǒng)的應(yīng)用同樣具有重大意義。

　　在該研發(fā)項目中，技術(shù)人員在新的控制系統(tǒng)中搭載了專用微處理器，將使現(xiàn)有運行速度提高5倍以上；控制器采用芯片數(shù)量由原來的9片減少到2片，使芯片工作電壓從5V降低到1.8V，功耗大大減少，可靠性得到顯著提高。同時，強大的硬件資源支持更加先進、復(fù)雜的控制算法，復(fù)矢量調(diào)節(jié)器和低功耗的PWM調(diào)制模式在控制器上得到應(yīng)用，并為未來更加先進的模型預(yù)測控制算法提供了工程應(yīng)用的硬件平臺。該控制器已經(jīng)在實驗室小功率模擬聯(lián)調(diào)試驗臺通過驗證。

　　據(jù)了解，該項目以西安地鐵1號線、2號線牽引系統(tǒng)自主化替代為載體。

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