天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽夏利)進(jìn)入了最艱難時(shí)刻。

　　11月10日，一汽夏利發(fā)布10月產(chǎn)銷(xiāo)量公告，公司在10月共計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1094輛，較去年同期同比下降75.35%。10月共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)5237輛，較去年同期5624輛，同比下跌6.89%。

　　值得注意的是，就在一汽夏利公布10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)之前，一汽夏利公布了2015年第三季度報(bào)告全文，公司第三季度虧損額達(dá)到8.5億元。

　　“由于一汽夏利汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，因此出現(xiàn)連續(xù)兩年半虧損是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果?！敝型额檰?wèn)高級(jí)研究員李宇恒在接受法治周末記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　李宇恒向法治周末記者指出，夏利汽車(chē)受一汽集團(tuán)戰(zhàn)略的影響，一直生產(chǎn)低端汽車(chē)。隨著消費(fèi)者生活水平的提高，低端汽車(chē)逐漸被市場(chǎng)所淘汰。

　　連續(xù)兩年半虧損

　　其實(shí)，在一汽夏利發(fā)布今年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告之前，一汽夏利的虧損情況已經(jīng)持續(xù)了兩年半的時(shí)間。

　　一汽夏利2013年度報(bào)告顯示，公司凈利潤(rùn)虧損達(dá)4.8億元。而一汽夏利在今年4月1日公布的年度報(bào)告顯示，2014年公司凈利潤(rùn)虧損達(dá)16.6億元。

　　因此，根據(jù)證券法中上市公司連續(xù)兩年虧損將被交易所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的特別處理的規(guī)定，一汽夏利的名稱(chēng)于2015年4月2日被變更為 \*ST夏利 。

　　變更為*ST夏利后，其在2015年的業(yè)績(jī)依舊不佳。

　　4月29日，一汽夏利發(fā)布第一季報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入為11.7億元，同比上升29.75%。但是凈利潤(rùn)虧損2.57億元，同比下降27.36%。

　　8月29日，一汽夏利發(fā)布半年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司上半年凈利潤(rùn)繼續(xù)擴(kuò)大虧損，達(dá)到約5.4億元。

　　根據(jù)一汽夏利官網(wǎng)介紹，公司旗下目前有夏利、威姿、威樂(lè)、威志系列轎車(chē)。千訊咨詢(xún)行業(yè)研究員王開(kāi)萍對(duì)法治周末記者指出，公司主力產(chǎn)品有夏利N3、N5、N7轎車(chē)、威志V2、V5轎車(chē)以及駿派D60。

　　中為咨詢(xún)網(wǎng)研究員鄧麗君對(duì)法治周末記者表示，除一汽駿派D60單月銷(xiāo)量達(dá)到1000輛(9月銷(xiāo)量為1874輛)以上外，其他品牌單月銷(xiāo)量基本都在幾百輛左右，很難形成規(guī)?；a(chǎn)與銷(xiāo)售，無(wú)形中會(huì)增加很多運(yùn)營(yíng)成本。

　　“從一汽夏利整體銷(xiāo)售情況看，1至9月份天津一汽夏利乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比下降9.46%。這說(shuō)明一汽夏利市場(chǎng)后繼乏力，銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2015年整體銷(xiāo)量將繼續(xù)下滑?！编圎惥龑?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　定位不符合當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)大環(huán)境

　　對(duì)目前的困境，一汽夏利在其“2015年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)告)作出了解釋?zhuān)咎潛p的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整正在進(jìn)行中，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱。

　　“同時(shí)三季度以來(lái)公司主要產(chǎn)品所處的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)加速下滑，對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定的影響。公司生產(chǎn)的駿派D60產(chǎn)品已有效改善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升了品牌形象，后續(xù)新產(chǎn)品正在積極開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程中。”預(yù)告如此表示。

　　此外，預(yù)告還指出，公司業(yè)績(jī)下滑還和公司參股的天津一汽豐田汽車(chē)有限公司(以簡(jiǎn)稱(chēng)天津一汽豐田)有關(guān)，天津一汽豐田向本公司貢獻(xiàn)的投資收益同比也有所下降。

　　“一汽夏利之所以陷入困境，主要原因在于目前一汽夏利定位不符合當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)大環(huán)境。長(zhǎng)期以來(lái)一汽夏利代表我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的初端，也是汽車(chē)消費(fèi)普及車(chē)型的代表，品牌形象固化且衰落?！编圎惥龑?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　鄧麗君對(duì)法治周末記者表示，目前一汽夏利主要車(chē)型產(chǎn)品定位于中低端產(chǎn)品，面對(duì)國(guó)內(nèi)江淮、吉利、東風(fēng)、 比亞迪 、長(zhǎng)城、廣汽傳祺等眾多自主品牌的崛起擠壓，一汽夏利競(jìng)爭(zhēng)力顯得不足。

　　另外，鄧麗君對(duì)法治周末記者指出，隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸向中高端車(chē)型轉(zhuǎn)向，一汽夏利中低端車(chē)型難以滿(mǎn)足市場(chǎng)“品質(zhì)及面子”消費(fèi)的需求心理，導(dǎo)致市場(chǎng)銷(xiāo)量提振不上去。

　　“其次，受限于母公司一汽集團(tuán)的整體布局影響，一汽集團(tuán)乘用車(chē)業(yè)務(wù)主要大力發(fā)展奔騰、紅旗、歐朗上，而對(duì)一汽夏利管理重視不夠及研發(fā)投入不足，進(jìn)而影響一汽夏利整體發(fā)展，錯(cuò)過(guò)國(guó)內(nèi)前幾年汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)間。”鄧麗君對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　對(duì)此，李宇恒表示贊同。“夏利被一汽集團(tuán)收購(gòu)后，未被一汽集團(tuán)重視，沒(méi)有享受足夠的技術(shù)、資金等資源扶持，一直進(jìn)行低端汽車(chē)生產(chǎn)。”

　　多項(xiàng)措施難救虧損

　　“目前一汽夏利為扭虧為盈，采取以下措施:一是夏利管理層換血，優(yōu)化管理架構(gòu)。二是不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式和方法，積極拓展衍生業(yè)務(wù)。”李宇恒對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　“一汽夏利已經(jīng)開(kāi)始著手轉(zhuǎn)變目前市場(chǎng)單一定位，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)軍中高端車(chē)型市場(chǎng)，譬如研發(fā)上市駿派D60車(chē)型。駿派D60是一汽夏利推出的一個(gè)全新品牌，不同于以往車(chē)型的低端定位，主打中高端的SUV細(xì)分市場(chǎng)。”鄧麗君對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　鄧麗君對(duì)法治周末記者表示，按照天津一汽的規(guī)劃，在駿派D60上市后，天津一汽還將推出駿派品牌的首款A(yù)級(jí)車(chē)。天津一汽將由駿派開(kāi)始從微型轎車(chē)向A級(jí)車(chē)產(chǎn)品跨越，形成多品類(lèi)經(jīng)濟(jì)型高、中、低的產(chǎn)品布局。

　　“另外，一汽夏利開(kāi)始調(diào)整銷(xiāo)售渠道格局，渠道建設(shè)上試圖回歸一二級(jí)市場(chǎng)，精簡(jiǎn)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，開(kāi)展立體化營(yíng)銷(xiāo)?！编圎惥龑?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　對(duì)此，李宇恒對(duì)法治周末記者表示，一汽夏利已經(jīng)作出的舉措在一定程度上能夠幫助夏利提高銷(xiāo)量。但是能否“保殼”(ST股為避免被終止上市，采取重組等措施用以快速提高公司業(yè)績(jī)，從而在規(guī)定期限內(nèi)保住上市公司資格的行為)成功還需考量，一汽夏利有被退市的可能，因?yàn)橄睦呀?jīng)連續(xù)兩年虧損。但是，鄧麗君對(duì)法治周末記者指出，從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一汽夏利所出臺(tái)的一些措施并不能改變整體公司虧損局面。

　　“一汽夏利連續(xù)三年虧損的局面基本成定局，更何況一汽夏利有可能被一汽集團(tuán)進(jìn)行整合，與 一汽轎車(chē) 進(jìn)行重組，減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)整體上市的可能性更大。綜合主客觀(guān)兩方面因素，一汽夏利被退市的結(jié)局也將是不可改變的現(xiàn)實(shí)?！编圎惥龑?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　對(duì)此，民族證券分析師曹鶴在接受法治周末記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年一汽夏利經(jīng)營(yíng)狀況糟糕，最終實(shí)現(xiàn)盈利的可能性非常小，其被摘帽(名稱(chēng)重新變成一汽夏利)可能小，同時(shí)其退市的可能性非常大。

　　“目前一汽夏利退市已經(jīng)命懸一線(xiàn)，其主要看一汽集團(tuán)整體上市的具體情況，一汽夏利就是在賭一汽集團(tuán)上市?！辈茭Q對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　“一汽集團(tuán)計(jì)劃最遲在2016年整體上市，且發(fā)生的可能性非常大。一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市后，一汽夏利將被吸收進(jìn)整體上市的公司，沒(méi)有退市之憂(yōu)，因此目前的一汽夏利仍有一定投資價(jià)值?！蓖蹰_(kāi)萍對(duì)法治周末記者說(shuō)。( 來(lái)源:法治周末)