新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行指數(shù) ：杭州移動出行滲透率全國第一

　　中新網(wǎng)杭州11月18日電 (趙小燕)你所在的城市是否是一個宜行城市？如果要打分，它會得多少分？近日，新華社新媒體中心與滴滴出行聯(lián)合發(fā)布了新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行指數(shù)(X-DTI)，該報告以滴滴出行移動終端樣本數(shù)據(jù)為支撐，覆蓋全國360個城市、2.5億注冊用戶，日均近1000萬人的出行大數(shù)據(jù)，以交通、經(jīng)濟(jì)、民生三個層面構(gòu)建指數(shù)體系，包含“互聯(lián)網(wǎng)＋”滲透率、活躍度、便捷度、出行消費、道路擁堵、低碳、就業(yè)等多個維度，對“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通發(fā)展及居民出行狀況做出精準(zhǔn)刻畫和剖析。

　　新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行指數(shù)顯示，杭州在智慧交通建設(shè)方面處于全國領(lǐng)先水平，“互聯(lián)網(wǎng)+滲透指數(shù)”、“移動出行便攜指數(shù)”、“移動出行活力指數(shù)”、“移動出行低碳指數(shù)”、“移動出行就業(yè)指數(shù)”等各項指數(shù)均位列前10名。其中杭州的“互聯(lián)網(wǎng)+滲透指數(shù)”為69.4，排名全國第一。

　　城市綜合指數(shù)排名第三 移動出行滲透最佳

　　該出行指數(shù)第一次將全國近百座城市的出行和用戶體驗進(jìn)行了數(shù)據(jù)化揭示。研究結(jié)論指出，深圳廣州重慶當(dāng)選最暢通城市。此外互聯(lián)網(wǎng)化程度越高的城市交通其相應(yīng)的宜行指數(shù)越高，宜行城市將帶給居民更多幸福感。

　　據(jù)悉，宜行城市和宜居城市一樣，是城市發(fā)展的一個重要指標(biāo)，出行的便利性、舒適性、低碳率、就業(yè)率等都是其重要參考。主要包括兩個維度——“互聯(lián)網(wǎng)+”交通發(fā)展指數(shù)和用戶美好出行指數(shù)。

　　在城市綜合指數(shù)排名中，北京、上海、杭州的城市“互聯(lián)網(wǎng)+”交通綜合指數(shù)最高，其對應(yīng)指數(shù)分別達(dá)到了82.2、80.6、80.3，這些數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)高于全國交通發(fā)展指數(shù)的平均分60.02分。其中杭州城市交通的互聯(lián)網(wǎng)+探索在全國遙遙領(lǐng)先，顯示出更強(qiáng)的活躍度。尤其是在移動出行滲透方面，杭州的“互聯(lián)網(wǎng)+滲透指數(shù)”為69.4排名全國第一，北京則以57.1與深圳并列第二。

　　除了城市交通指數(shù)之外，用戶美好出行指數(shù)成為衡量的另一個重要砝碼，它將從便利性、舒適度等多個維度衡量。此次披露的數(shù)據(jù)顯示，全國11個千萬人口城市13中，深圳、廣州道路運行更順暢，出行體驗更好。而重慶則位列暢通排行榜第三名。

　　西湖排名5A景點出行活躍度第八 和睦路平均時速僅1.5公里

　　與此同時，在打車便利指數(shù)中，東部地區(qū)打車更容易，一線城市中北京、天津進(jìn)入前10。而天津、東營和唐山則成為打車等待最短時間的三強(qiáng)，打車平均等待時間分別達(dá)到了15.2秒、17.4秒、20.7秒。

　　除了上述的指數(shù)之外，報告還披露了一些有趣的數(shù)據(jù)，“夜貓子”一般都出行在哪些地段？以上海為例，上海晚22:00之后最活躍的區(qū)域是外灘、靜安寺、衡山路酒吧街、新天地酒吧街和復(fù)興中路成為最繁華的地段。

　　在全國5A景點的出行活躍度中，上海東方明珠廣播電視塔榮登榜首，而上?？萍拣^和北京恭王府則分列二三，成為全國移動出行最活躍的景區(qū)。杭州西湖景區(qū)的移動出行活躍度為81，位列全國5A級景點移動出行活躍度排行榜第8位。

　　此次指數(shù)還披露了多個城市的擁堵區(qū)域狀況。北京、上海、杭州全城堵點前十名，平均車速均低于10公里/小時。其中杭州的最堵點為和睦路，平均車速僅為1.5公里/小時，三號大街以6.6公里/小時位列第二。

　　專車數(shù)據(jù)：北京最闊氣，上海最會享受

　　隨著專車在城市出行中的作用越來越重要，專車數(shù)據(jù)也引發(fā)關(guān)注。此次的數(shù)據(jù)顯示，專車“最豪”的城市是北京，北京專車中價格在30萬以上的達(dá)到了15389輛，專車的單次最高消費達(dá)到2756元。而上海則被評為最會享受的城市，選擇專車的頻率最高，每2.5個人中就有一個選擇專車，每天人均在移動出行方面消費30.9元，高居全國榜首。

　　與移動出行消費相對應(yīng)的是移動出行所帶來的就業(yè)增長，數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、深圳分部位列移動出行就業(yè)指數(shù)前三甲。由此可見，專車、拼車等共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在交通領(lǐng)域開花結(jié)果，汽車共享理念相對成熟地區(qū)首批獲益。

　　城市經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動力：從資源投入到技術(shù)創(chuàng)新

　　根據(jù)新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，隨著城市的不斷發(fā)展，單純依靠資源投入驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長終將遇到瓶頸，需要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，對資源進(jìn)行合理利用與智慧重組才能從根本上解決城市發(fā)展的問題。

　　城市的政策支持、信息化建設(shè)、資源投入及創(chuàng)新能力是助力城市智慧交通的發(fā)展的重要因素。此外，城市居民出行行為數(shù)據(jù)對移動出行便利度、需求滿足度、道路擁堵度、出行意愿等進(jìn)行了量化，反映了城市居民出行基本情況。

　　研究者們希望，研究成果能為各級政府、交通運輸主管部門在移動交通地理定位、城市交通擁堵治理、大數(shù)據(jù)共享與挖掘、政策調(diào)研和創(chuàng)新實踐等多個維度提供幫助，不斷提升行業(yè)管理的精細(xì)化程度和智能化水平，為建設(shè)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”貢獻(xiàn)力量。(完)