原標(biāo)題：日本擬參與美高鐵項(xiàng)目 日媒：與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)扳回一局

　　參考消息網(wǎng)11月18日?qǐng)?bào)道 日媒稱(chēng)，日本東海旅客鐵道公司（簡(jiǎn)稱(chēng)JR東海）正在推進(jìn)“德克薩斯新干線”進(jìn)程，目標(biāo)是在2021年正式開(kāi)通運(yùn)行。這是位于美國(guó)德克薩斯州的高鐵項(xiàng)目。高鐵項(xiàng)目完全由民間企業(yè)負(fù)責(zé)，這種情況十分罕見(jiàn)。

　　日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)11月18日?qǐng)?bào)道，目前在動(dòng)工前要確保一半左右的必要資金等體制構(gòu)建正在推進(jìn)，此外還正在購(gòu)買(mǎi)車(chē)站用地。在高鐵訂單競(jìng)爭(zhēng)中，日本受到中國(guó)擠壓。此次有可能在德克薩斯扳回了一局。

　　“德克薩斯以引進(jìn)東海道新干線的N700系車(chē)輛為前提。根本沒(méi)有引進(jìn)（中國(guó)等）其他車(chē)輛的余地”，JR東海常務(wù)執(zhí)行董事小菅俊一（海外高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）這樣表示。

　　在休斯敦，推進(jìn)該項(xiàng)目的是德克薩斯中央合伙人公司（TCP）。TCP是為新干線做動(dòng)工準(zhǔn)備而設(shè)立的公司，由當(dāng)?shù)仄髽I(yè)出資設(shè)立。

　　JR東海并未向TCP出資。也沒(méi)有向新設(shè)立的鐵路業(yè)務(wù)公司進(jìn)行直接出資等。取而代之的是將為N700系車(chē)輛的改良和設(shè)備技術(shù)提供支援，在開(kāi)通前提供建議、開(kāi)通后在運(yùn)行和保養(yǎng)方面提供支持。如果是N700系車(chē)輛以外的鐵路車(chē)輛行駛，計(jì)劃本身都要重新制定。

　　日本高鐵“新干線”技術(shù)在海外首次得到應(yīng)用是2007年開(kāi)通的臺(tái)灣高鐵項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，訂單對(duì)象包括車(chē)輛和運(yùn)行系統(tǒng)等。如果德克薩斯“新干線”高鐵項(xiàng)目得以實(shí)現(xiàn)，將成為從路線選擇開(kāi)始日本就參與其中的高鐵項(xiàng)目出口的首個(gè)案例。

　　在海外高速鐵路的訂單競(jìng)爭(zhēng)中，日本落后于中國(guó)。在印度尼西亞，日本被中國(guó)擊敗。而在美國(guó)，剛剛透露的消息顯示，中國(guó)與美方就建設(shè)洛杉磯（加利福尼亞州）—拉斯維加斯（內(nèi)華達(dá)州）間（約370公里）的高速鐵路達(dá)成了協(xié)議。