■首席記者 江海

　　曾經(jīng)，飛機(jī)客艙被戲稱為“地球上最后一片互聯(lián)網(wǎng)沒覆蓋的黑洞”，不過即日起，這個“黑洞”消失了。記者從航空市場獲悉，中國民航首批開啟商業(yè)運(yùn)營的機(jī)上Wifi空中上網(wǎng)航班已經(jīng)正式啟動，福州乘客可以在部分航線上獲得機(jī)上Wifi服務(wù)。今后還將有更多的航空公司啟動機(jī)上Wifi服務(wù)。

　　飛機(jī)上Wifi時代將全面開啟

　　今年上半年，國內(nèi)多家航空公司獲得工信部的批文，獲準(zhǔn)向乘客提供空中互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　福州不少乘客可以首先“嘗鮮”。因為東方航空從上海往返紐約、多倫多、洛杉磯的航班是首批商業(yè)運(yùn)營機(jī)上Wifi的航班，可以在飛機(jī)上用Wifi上網(wǎng)，并且前三個月免費(fèi)。由于目前該航空公司有從福州出發(fā)經(jīng)上海前往紐約的航線，且該航線使用的機(jī)型為波音777-300ER，從出廠伊始就配備可連接KU波段衛(wèi)星的上網(wǎng)設(shè)備，因此，屆時福州乘客在該航線上就可以使用空中Wifi服務(wù)了。在收費(fèi)方面，有三個月的免費(fèi)期，待免費(fèi)體驗期結(jié)束后，機(jī)上Wifi預(yù)計會同時提供收費(fèi)、免費(fèi)兩種接入模式。未來旅客選用收費(fèi)模式上網(wǎng)時，需要根據(jù)時間、帶寬標(biāo)準(zhǔn)，支付不同的上網(wǎng)費(fèi)，然后可以用接近地面3G的網(wǎng)速使用平板電腦或筆記本，連上互聯(lián)網(wǎng)。而免費(fèi)模式下，旅客可以通過Wifi接入機(jī)上局域網(wǎng)，并且有望同樣獲得豐富的應(yīng)用。機(jī)上局域網(wǎng)內(nèi)部通過第三方合作企業(yè)提供的軟件和內(nèi)容，旅客可以玩網(wǎng)絡(luò)游戲、觀看豐富的影片和電子書籍、瀏覽局域網(wǎng)定時更新的新聞、股市信息，甚至在第三方支持下，旅客還有可能免費(fèi)接入外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行股票交易。除了國際航線，到12月中旬，除在溫哥華、舊金山航線開通外，東航還將在上海往返北京、廣州、昆明、成都、重慶等國內(nèi)航線的部分航班上線此項服務(wù)。

　　接下來，還會有更多國內(nèi)航空公司提供免費(fèi)Wifi。

　　例如，廈航引進(jìn)的多架波音787飛機(jī)安裝了松下全球通訊服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能為自帶移動終端的旅客提供基于Ku波段衛(wèi)星的互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)。從外觀來看，在機(jī)身頂部多了一個玻璃鋼整流罩蓋住的衛(wèi)星接收天線。目前，廈航已經(jīng)與中國電信衛(wèi)星通信公司簽訂了合作協(xié)議，并向工信部提交了測試申請。而國航則表示，計劃三年內(nèi)實現(xiàn)遠(yuǎn)程寬體機(jī)全部覆蓋機(jī)上Wifi服務(wù)。截至2015年6月，其遠(yuǎn)程寬體機(jī)90架中已完成20架飛機(jī)的改裝工作，剩余70架遠(yuǎn)程寬體機(jī)計劃三年內(nèi)完成改裝。

　　航空公司借機(jī)上Wifi深挖潛力

　　對旅客來說，在飛機(jī)上使用Wifi是一件錦上添花的事情，但對航空公司來說，提供機(jī)上Wifi服務(wù)，絕不僅僅是提升服務(wù)水平這么簡單。

　　“飛機(jī)上的Wifi服務(wù)，投入的成本很大?！焙娇展救耸勘硎?，除了那些出廠即帶衛(wèi)星Wifi設(shè)備、不需后期改裝的飛機(jī)，其他飛機(jī)的改裝費(fèi)用平均每架在數(shù)十萬美元左右。若以每架數(shù)十萬美元的改裝費(fèi)計算，有的航空公司一年就將支出近千萬美元的改裝費(fèi)用。若再將衛(wèi)星租用、流量費(fèi)用、系統(tǒng)安裝維護(hù)等成本納入考慮范圍，機(jī)上Wifi項目算得上“燒錢”大戶。

　　那么，航空公司投入如此巨大的成本，有何意義呢？入口，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)最重要、最核心的必爭之地。業(yè)內(nèi)人士表示，開通機(jī)上Wifi后，今后航空公司提供的接入入口界面含有哪些商業(yè)信息、旅客登錄后優(yōu)先推送的內(nèi)容是什么，都將從這里決定。對于航空公司來說，無論是自身的市場開發(fā)潛力、還是尋找合作伙伴時的議價能力，都將有驚人的提升。

　　例如，已經(jīng)有航空公司與銀聯(lián)研發(fā)出機(jī)上信用卡即時支付平臺，較之信用卡POS機(jī)空中離線記錄信息、飛機(jī)降落后正式結(jié)算的傳統(tǒng)模式，新平臺可以有效避免個人信用卡資料泄漏、盜刷壞賬等離線方式的缺陷。隨著機(jī)上Wifi的投用，航空公司不僅可以接受銀聯(lián)卡即時刷卡，也可以與電商巨頭合作，在機(jī)上購物時接受第三方支付手段。這一產(chǎn)品還能推向國內(nèi)外更多關(guān)注中國消費(fèi)者機(jī)上購買力的航空公司，建立覆蓋民航行業(yè)的支付入口體系。

　　除了直接的商業(yè)開發(fā)，隨著機(jī)上Wifi的普及、旅客日益習(xí)慣于在客艙里上網(wǎng)，航空公司將因此積累起另一寶貴資源——能忠實記錄旅客的消費(fèi)習(xí)慣與個人愛好等大數(shù)據(jù)。這一大數(shù)據(jù)無論是航空公司自身利用，還是與其他企業(yè)合作開發(fā)，都意味著驚人的價值。因此，旅客在飛機(jī)上直接支付的上網(wǎng)費(fèi)用并不是主要盈利點。來自廣告商等方面的后向收費(fèi)，才是航空公司“翻身”的關(guān)鍵。