9日，交通運(yùn)輸部對(duì)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》的公開(kāi)意見(jiàn)征集正式結(jié)束，這意味著兩部規(guī)定將進(jìn)入最后完善階段。

　　互聯(lián)網(wǎng)專車自誕生之日起，其合法性就一直存在爭(zhēng)議。10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，征求意見(jiàn)時(shí)間為10月10日至11月9日。

　　征求意見(jiàn)結(jié)果一直吸引業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。在交通部公布的截止到10月25日意見(jiàn)匯總中數(shù)據(jù)顯示，共收到各類意見(jiàn)3220件，涉及“專車是否納入行業(yè)管理”的意見(jiàn)占比18%，共計(jì)580條。涉及“網(wǎng)約車車輛條件與標(biāo)準(zhǔn)”的意見(jiàn)占比18.6%，共計(jì)600條。

　　此外，有93條意見(jiàn)提出要嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營(yíng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。大多數(shù)意見(jiàn)認(rèn)為，目前私家車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)從事所謂的“專車”服務(wù)就是非法運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)厲打擊。有的要求取締現(xiàn)有“專車”服務(wù)。有的建議打擊非法運(yùn)營(yíng)應(yīng)當(dāng)部門聯(lián)動(dòng)、明確職責(zé)，嚴(yán)厲追究責(zé)任，維護(hù)市場(chǎng)公平秩序。有的建議，“能不能像香港那樣立法立規(guī)對(duì)‘黑車’長(zhǎng)期保持高壓態(tài)勢(shì)，給市場(chǎng)一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境”。

　　針對(duì)征求意見(jiàn)過(guò)程中比較集中的意見(jiàn)和建議，交通運(yùn)輸部11月7日召集了20多位專家參與討論。同濟(jì)大學(xué)[微博]交通規(guī)劃專業(yè)教授陳小鴻表示： “‘專車’和傳統(tǒng)出租車并沒(méi)有根本的不同，只不過(guò)在現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)條件下面，它能夠提供一種更為高效的預(yù)約服務(wù)和更為及時(shí)的動(dòng)態(tài)調(diào)度?！?

　　北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚認(rèn)為，當(dāng)前“專車”發(fā)展已經(jīng)引發(fā)了社會(huì)穩(wěn)定、乘客安全等一系列問(wèn)題，行業(yè)管理部門從公共利益角度出發(fā)制定政策予以規(guī)范，十分必要。如果國(guó)家再不立法，而是“讓子彈飛一會(huì)”，是政府不作為的表現(xiàn)。

　　中國(guó)政法大學(xué)[微博]傳播法中心副主任朱巍認(rèn)為中央立法沒(méi)有問(wèn)題，但應(yīng)突出原則性底線性的規(guī)定?！按_實(shí)嚴(yán)重影響到社會(huì)穩(wěn)定或者是消費(fèi)者權(quán)利保護(hù)，可以做一個(gè)補(bǔ)位性的規(guī)定，把平臺(tái)責(zé)任到底是什么說(shuō)的清楚?！?

　　國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東提出，判斷是否營(yíng)運(yùn)是對(duì)運(yùn)輸服務(wù)行為評(píng)價(jià)的，而不是評(píng)價(jià)提供服務(wù)的主體，“駕駛員不管是專職還是兼職，其提供的運(yùn)輸服務(wù)是以盈利為目的的，那就應(yīng)該是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的，因此作為服務(wù)相關(guān)的要素——車輛、駕駛員等就應(yīng)該納入行業(yè)的管理?！保ㄒ?jiàn)習(xí)記者 張司南）