3日，深圳交警“星級用戶”服務(wù)升級。駕駛?cè)嗽谧浴靶羌売脩簟焙?，可以通過手機在線學(xué)習(xí)交通安全知識提前存分。車主違章扣分，在線學(xué)習(xí)可抵6分。消息一出，網(wǎng)友坐不住了，11月4日，記者看到，深圳某論壇的網(wǎng)友發(fā)起投票，超過五成以上的網(wǎng)友認為這樣的做法不合適，擔心車主有恃無恐，有網(wǎng)友認為，在全體駕駛?cè)怂刭|(zhì)未能達到高要求的現(xiàn)實下，嚴厲處罰才是最好的工具。

　　一個記分周期

　　最多預(yù)存6分

　　記者了解，駕駛?cè)嗽诰€學(xué)習(xí)完成交通安全知識題目，正確率要達到100%。答對10題為1分，30題為3分，60題為6分。一個記分周期內(nèi)最多可答60題，最多預(yù)存6分，可多次作答直至正確率達到100%。日后一旦出現(xiàn)交通違法需要記分的，車主可以使用這6分進行抵扣。同時，當駕駛證狀態(tài)為違法未處理，累計積分記分小于9分的，也可以通過這種方式以相應(yīng)學(xué)習(xí)時間折算記分。

　　車主違章扣分，在線學(xué)習(xí)可抵6分，是否合適？記者看到有57.14%的網(wǎng)友認為“并不合適”，也有39.68%的網(wǎng)友稱“抵扣合適”，還有3.17%的網(wǎng)友認為“不好說”。

　　 贊

　　治理交通問題

　　不能只靠罰款

　　有網(wǎng)友認為如此抵扣合適。治理交通問題，不能一味依靠罰款。需要多管齊下，違章在一定程度上說明車主對于交規(guī)的不熟悉，通過對交通安全的學(xué)習(xí)，加強安全文明行駛意識，這遠比動不動就罰款來的人性化得多。

　　駕齡兩年，持證六年的王先生認為，這樣的做法也算是一種進步。他認為，設(shè)計者的初衷也是為了提高車主素質(zhì)，進行人性化執(zhí)法，“以前很多老司機的駕照得來太容易，亟待充電，所有人都懂法了，違章不就少了嗎？”

　　另外，熱愛和老伴一起自駕游的張先生告訴記者，一些車主外出不熟悉當?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)，比如限行、單行線等，莫名其妙被扣分。他聽朋友說，有一次開車去武漢，在長江大橋上一次被扣6分，就因為單雙號限行，問題是限速60的情況下，在路口立個小牌子根本看不到，“現(xiàn)在能積分，就能夠處理這種無意違法了，畢竟99%的司機不會知法犯法。 ”

　　彈

　　平白多出6分

　　或更有恃無恐

　　也有網(wǎng)友認為并不合適：這樣一來，其實車主的積分就已經(jīng)從12分增加到18分，平白無故多出了6分，這會讓有的車主更加有恃無恐，反正有6分可以抵扣，只要去學(xué)習(xí)一下就好了。此外，學(xué)習(xí)過程不能對車主起到阻嚇作用，在全體駕駛?cè)怂刭|(zhì)未能達到高要求的現(xiàn)實下，嚴厲處罰才是最好的工具。另外，會不會出現(xiàn)專業(yè)代答題情況？如何監(jiān)管？這些問題都有待解決。

　　老司機張女士告訴記者，一名駕駛員可以通過答題預(yù)存6分，說明他很懂交規(guī)！日后一旦出現(xiàn)交通違法行為應(yīng)該嚴懲才是。張女士告訴記者，她擔心這樣的違法成本太低，起不到震懾的作用。

　　有相關(guān)負責人表示，駕駛?cè)擞浄譂M12分學(xué)習(xí)的和B類駕駛?cè)藢忩瀸W(xué)習(xí)的，與這種預(yù)存分的學(xué)習(xí)模式不同。一次性或累計記分達到12分的，仍需參加交通安全教育培訓(xùn)及科目一考試。B類駕駛?cè)?，有交通違法的在存分折抵違法記分后仍需參加交通安全教育培訓(xùn)。

　　 學(xué)者聲音

　　深圳大學(xué)國際交流學(xué)院院長王慶國認為，這個做法并不妥當。他說，分就是交規(guī)中的紅線和高壓線，應(yīng)受到尊重。王慶國認為，應(yīng)通過其他的形式進行獎勵學(xué)習(xí)，但不應(yīng)拿分來獎勵。

　　“當你被扣掉3分的時候，你會覺得問題不大，但如果你被扣掉9分就會特別小心，但如果你還有6分存著，就會放松這根弦?！蓖鯌c國說，交規(guī)應(yīng)多學(xué)習(xí)，可以通過另外的渠道來鼓勵學(xué)習(xí)。 （沈婷婷）