地鐵可以說是一個大城市的命脈。地鐵一旦建成，必將給所在城市和人們的生活帶來根本性的改變。也將給地鐵沿線開發(fā)的各區(qū)域板塊帶來無限生機。正在加緊建設(shè)的地鐵一號線，是城市東西向最大的客運交通走廊，它連接城市東西兩大居住區(qū)和新興的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，串連起新百東購、北國勒泰、東勝建華中山路沿線三大商業(yè)中心及未來的石家莊東站鐵路交通樞紐等各個板塊。目前石家莊市近40家新盤、大盤都在它的輻射之下。

　　地鐵的建設(shè)可能引發(fā)資本、人口向郊區(qū)的轉(zhuǎn)移。可以預(yù)見的是，地鐵對所在城市樓市的刺激是明顯的。地鐵的開通對城郊的房地產(chǎn)有較大的帶動作用。但是由于地 鐵的建設(shè)需要一定的建設(shè)周期，所以，地鐵沿線房價在近一年至二年內(nèi)不會有什么大的漲幅。

　　一旦地鐵一號線竣工后，從橋西到橋東只需幾十分鐘就可到達。交通問題將不再是主要考慮的因素。居民的購房范圍將逐步擴大，會考慮選擇地鐵沿線的樓盤。主要的考慮有二點:一是生活交通方便。二是認為地鐵樓盤可以升值。對于一個城市來說，交通方式一旦改變，人們的購物模式也將隨之改變。隨著地鐵的開通，在中轉(zhuǎn)站點或大型地鐵出入口的二、三級商圈也將因地鐵而形成新的商業(yè)中心。

　　有關(guān)資料顯示，市區(qū)內(nèi)地鐵出入口的商業(yè)、物業(yè)通常是最大的受益點。從地鐵線的規(guī)劃設(shè)點來看，鄰近地鐵站點1000 米以內(nèi)輻射圈的物業(yè)，將是地鐵概念的極大受益，尤其在起點站、終點站、中轉(zhuǎn)站附近。 其實，精明的開發(fā)商已經(jīng)看到，地鐵的便利交通無疑是樓市的亮點，但單單依賴這一個優(yōu)勢很難真正吸引購房者。為此，在地鐵周圍的配套設(shè)施上做文章，成了開發(fā)商的另一把殺手锏。目前石家莊地鐵沿線的樓盤大都依現(xiàn)有的學(xué)校、醫(yī)院、銀行、商務(wù)中心等相關(guān)設(shè)施而建。其樓盤在自身內(nèi)部配套方面，如社區(qū)醫(yī)院、超市、郵局、社區(qū)服務(wù)中心等 相關(guān)配套工程都應(yīng)該一應(yīng)俱全。未來，石家莊必將形成以地鐵周圍商圈為依托的新商圈。

　　地鐵真的能影響房價嗎？

　　有專家指出，地鐵通車之后，許多城市生活的判斷價值標(biāo)準就會改變，從以往的空間概念轉(zhuǎn)變?yōu)闀r間上的判定，地鐵的實質(zhì)就是以時間換取空間，從時間上定義城市生活。

　　一般而言，地鐵會在以下三方面影響房價:

　　1、價格變動的空間特征：已發(fā)展成熟的城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當(dāng)優(yōu)越，在用地強度或性質(zhì)未改變時，修建地鐵對房地產(chǎn)價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價格的升幅也越大。

　　2、價格變動的時間特征：一般來說，城市中心區(qū)，由于其商業(yè)氛圍已經(jīng)形成，其增值的周期很短；而新開發(fā)區(qū)，增值周期則較長。地鐵對房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開通前預(yù)期心理的增值和事后實質(zhì)效益兩部分的合計。由于預(yù)期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價值的最佳時期。但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。

　　3、價格變動的結(jié)構(gòu)特征決定房地產(chǎn)的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規(guī)劃水平、周邊環(huán)境和配套水平等。房地產(chǎn)的升值不能單靠地鐵來拉動，最終還要看樓盤自身質(zhì)素、周邊配套、人文、環(huán)境等因素。可見，地鐵只會給高品質(zhì)的樓盤“錦上添花”，而不會給品質(zhì)低下的產(chǎn)品“雪中送炭”。

　　實際上，每個時段增長不同地鐵對樓盤價格的帶動作用，出乎一般人意料。

　　從地鐵規(guī)劃出來，到地鐵動工興建乃至地鐵施工階段，規(guī)劃中的地鐵沿線樓盤價格會有比較大的漲幅；而到了地鐵真正開通，其房價的上漲反而趨緩。這主要是因為通地鐵這一消息的利好效應(yīng)已經(jīng)在地鐵還沒有開通前就提前釋放出來，所以真正地鐵通到那里，房價漲勢也變平和了。

　　對于商業(yè)地產(chǎn)，地鐵確實能帶來一定的人流量，使商業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)有了基礎(chǔ)。但對人流量我們要加以區(qū)分，一般來說，人流可以分成目的人流量、休閑人流量、過路人流量，對于商業(yè)地產(chǎn)來說，最有意義的是目的人流量，他們來這里就是為了購物，目的很明確，而休閑人流量則次之，最沒有意義的是過路人流量。

　　所以地鐵是否能帶動某個區(qū)域的商業(yè)地產(chǎn)，最重要的還是要看這個區(qū)域自身的商業(yè)狀況，如果某個區(qū)域，哪怕是遠郊，若有一兩個比較大型的超市賣場等，那地鐵能帶來大量的目的人流，這對商業(yè)地產(chǎn)的繁榮是立竿見影的。

　　地鐵房選購要“五禁”

　　現(xiàn)代人買房都會首選地鐵房，以求出行方便，那么地鐵房選購中應(yīng)注意一些什么呢？

　　1、禁買核心區(qū)

　　投資地鐵盤應(yīng)該在區(qū)域未發(fā)展之前、價值還沒有被整個市場認識到之前入市，這樣可以通過等待周邊配套逐步完善，樓價升值來獲利。而核心區(qū)物業(yè)以及豪宅本來價值就高，原本配套也完善，地鐵更多是“錦上添花”，作用不會很明顯。對于交通、配套等仍不完善的郊區(qū)盤，地鐵是“雪中送炭”，對物業(yè)價值的影響十分明顯。

　　2、禁目光短淺

　　對于自住型買家，通勤便利是考慮的主要因素。一號線對于重慶的意義非同小可，短時間就可以縮短大學(xué)城與中心區(qū)的時間距離。地鐵配套跟上后，沿線其他配套在不久的將來總能“慢慢彌補”，從長期來看，購買這些在建或規(guī)劃中的物業(yè)就像買“潛力股”一樣，升值空間很大。

　　3、禁夸大地鐵影響力

　　目前對樓市影響有限，重慶地鐵一號線通車，目前還不會像上海、廣州那樣給樓市帶來巨大沖擊。畢竟一號線這次只是開通1期，全部在中心地區(qū)，這里對地鐵交通的需要還沒有那么迫切。只有隨著一號線通到大學(xué)城，延伸到璧山等渝西地區(qū)，那時才會發(fā)揮出不可比擬的樞紐作用。

　　4、禁投資商鋪跟風(fēng)

　　居住半徑，15分鐘為宜，購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又能有相對幽靜的居住環(huán)境。投資商鋪，切忌跟風(fēng) 。

　　5、禁忽略物業(yè)本身因素

　　很多人抱著投資的目的大肆購買地鐵物業(yè)，但不能忽略的現(xiàn)實是———很多地鐵物業(yè)已被炒高，升值潛力被夸大。在此，也提醒投資者，置地鐵物業(yè)切忌跟風(fēng)，而忽略物業(yè)本身是否契合居住實際的需要。同時，地鐵物業(yè)是否存在噪音、震動等問題也是影響其升值空間的關(guān)鍵要素。

　　紅館商務(wù)廣場開啟辦公新時代

　　本報訊（記者 水墨）紅館商務(wù)廣場攜手城市匯客廳“開創(chuàng)辦公新時代風(fēng)暴”論壇日前在城市匯客廳盛大舉辦。此次推介會向城市精英人士詳細介紹紅館商務(wù)廣場的優(yōu)勢、投資價值及商業(yè)綜合體的價值核心。最終當(dāng)場簽約面積超過3000平方米，銷售額超2000萬，紅館商務(wù)廣場的價值與潛力可見一斑。

　　市房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、仰陵房地產(chǎn)開發(fā)有限公司領(lǐng)導(dǎo)與城市匯客廳董事長苗向華，河北師大品牌傳播學(xué)院知名教授宋維山、北京睿和投資管理有限公司張兆雷等與省城主流媒體的記者就目前高新區(qū)商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的個性、趨勢與前景進行了深入探討，紅館商務(wù)廣場營銷總監(jiān)李龍嘉為大家做了紅館商務(wù)廣場價值分享，也引起了人們的強烈共鳴。

　　據(jù)介紹，紅館商務(wù)總建面積10萬平方米，其中商業(yè)面積7萬平米，是以北國商城為主的集麥當(dāng)勞、金棕櫚、大旗健身、哈尼伙伴兒童成還有上百家餐飲的配套，已在開發(fā)區(qū)形成商業(yè)圈，戶型面積區(qū)間100-1460平方米，每層共劃分為十二戶，可以自由分割、自由組合；9.6米挑高300平米的綠色生態(tài)大堂，足以展現(xiàn)企業(yè)高端形象。