上汽未來五年投200億發(fā)力新能源 廠商合作模式或?qū)⒊芍髁?

　　10月28日， 上汽集團(tuán) (以下簡(jiǎn)稱上汽)發(fā)布消息稱，將在未來五年累計(jì)投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品， 以保持自己的新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。上汽計(jì)劃2020年力爭(zhēng)新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到60萬輛，其中自主品牌實(shí)現(xiàn)20 萬輛。

　　同日，上汽與黃浦區(qū)政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布成立上汽安悅充電科技有限公司。據(jù)悉，上汽計(jì)劃至2020 年，在全國范圍內(nèi)建設(shè)5萬個(gè)公共充電樁。

　　“上汽這么做是為了解決目前制約上汽新能源汽車發(fā)展的主要障礙，一是新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題，二是充電 樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施不全的問題?！敝型额檰柛呒?jí)研究員賀在華對(duì)法治周末記者表示。

　　著眼于核心零部件的提升

　　“作為國內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主車企，上汽近幾年在新能

　　源車領(lǐng)域投入總計(jì)超過60億元，在電池、電機(jī)和電控領(lǐng)域都取得了核心技術(shù)上的突破?！敝袨樽稍兙W(wǎng)研究員吳瓊說 。

　　然而，這還不夠。

　　賀在華向法治周末記者指出，首先是新能源汽車的動(dòng)力電池受材質(zhì)和技術(shù)的制約，所提供的續(xù)航里程有限。

　　因此，上汽提供給法治周末記者的相關(guān)資料顯示，在未來五年中，上汽200億元的投入將主要著眼于核心零部 件的提升、零部件產(chǎn)業(yè)鏈的建立以及整個(gè)新能源生態(tài)圈的搭建。

　　上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴法治周末記者，目前上汽新能源汽車包括榮威E50與榮威550PLUG-IN兩款主力車型以及 2011推出的榮威750Hybrid混合動(dòng)力轎車。

　　“事實(shí)上，如非零部件供應(yīng)不足，榮威550PLUG-IN銷量還能增長得更快。隨著榮威550插電式混合動(dòng)力車型的 銷量逐月提升，上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額正與日俱增，由此可見，插電式混合動(dòng)力車型正受到越來越 多的關(guān)注。”吳瓊對(duì)法治周末記者說。

　　因此，在上汽集團(tuán)整個(gè)30款新能源產(chǎn)品規(guī)劃中，純電動(dòng)將達(dá)到13輛，而插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品將達(dá)到17輛。在產(chǎn) 品布局上，上汽將進(jìn)一步加快平臺(tái)化和模塊化，保證每年推出兩款自主品牌新能源產(chǎn)品。

　　車企和充電樁生產(chǎn)商合作模式將成主流

　　“除了續(xù)航問題外，上汽新能源汽車推廣的另一障礙是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施難以進(jìn)駐停車區(qū)域，無法提供便 利的充電服務(wù)。”賀在華說。

　　另外，吳瓊還向法治周末記者表示，由于各地區(qū)新能源汽車政策不一，且為保護(hù)當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，存在 地區(qū)保護(hù)主義現(xiàn)象，致使上汽新能源汽車難以有效面向全國市場(chǎng)推廣，不足以形成市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)及規(guī)?；?yīng)。

　　吳瓊向法治周末記者指出，目前上汽正積極建立與總體目標(biāo)相應(yīng)的新能源服務(wù)體系，加強(qiáng)與社會(huì)各相關(guān)方的合 作，聚焦充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式開展新能源汽車分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)，探索移動(dòng)生活的未來能源解決方 案。

　　吳瓊還指出，隨著國務(wù)院《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，上汽等整車企業(yè)謀求與 充電樁生產(chǎn)商等商家建立新的合作模式—聯(lián)盟，也將成為未來充電樁行業(yè)的主流發(fā)展模式之一。

　　“同時(shí)隨著配套設(shè)施的日益完善，未來上汽的新能源產(chǎn)品矩陣將實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B級(jí)，從轎車到SUV車型的全覆蓋 。”吳瓊說。