如今軌道交通裝備行業(yè)已成為我國高端裝備制造業(yè)的代表之一，跨入全球技術(shù)領(lǐng)先行列。但以歐盟“未來鐵路系統(tǒng)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”、日本高速磁懸浮為代表的新一輪的國際軌道交通創(chuàng)新資源整合和技術(shù)革新，給我國軌道交通技術(shù)的發(fā)展帶來了更大的挑戰(zhàn)。我國軌道交通行業(yè)在創(chuàng)新能力持續(xù)提升、實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)領(lǐng)先、凝聚全球創(chuàng)新資源和產(chǎn)能國際合作等方面仍然支撐不足。

　　為踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略在行業(yè)發(fā)展升級(jí)的引領(lǐng)作用，中國高速列車行業(yè)還要在以下三點(diǎn)上下工夫。

　　持續(xù)深化創(chuàng)新體系、機(jī)制和創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)面向全球組織創(chuàng)新資源、凝聚造就一批掌握世界一流軌道交通技術(shù)的創(chuàng)新型人才、支撐“走出去”和面向全球優(yōu)勢產(chǎn)能合作的全球化創(chuàng)新平臺(tái)體系，創(chuàng)造中國軌道交通行業(yè)發(fā)展的新模式。

　　加強(qiáng)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)研究，提高產(chǎn)品國際競爭力。建設(shè)高速軌道交通試驗(yàn)線路，進(jìn)行輕量化復(fù)合材料、智能控制、互聯(lián)互通、節(jié)能減排等新材料、新技術(shù)的研究和應(yīng)用，完善以自主技術(shù)為主體的中國高速鐵路技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)服務(wù)全球軌道交通裝備的產(chǎn)品檢測和認(rèn)證中心。

　　完善產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，滿足用戶多樣化需求。實(shí)施“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的戰(zhàn)略部署，面向國內(nèi)外市場需求，完善動(dòng)車組產(chǎn)品譜系，實(shí)現(xiàn)高速列車核心技術(shù)的升級(jí)換代，研制時(shí)速400—420公里高速列車和高速磁懸浮列車。

　?。ū緢?bào)記者張蓋倫整理）