C919大型客機昨總裝下線，重要艙門出自“浙江制造”

　　C919亮相首日，西子航空拿到上億元訂單

　　□本報記者 洪慧敏

　　昨天上午，我國自主研制的C919大型客機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。這意味著我國在航空制造領(lǐng)域邁出重要步伐、取得重要成果，正式躋身世界上少數(shù)幾個具有大型客機研制能力國家的先進行列。

　　中國商飛公司副主任師陳盧松昨晚接受本報記者采訪時說：“通過開展民用飛機的研發(fā)、制造，會對傳統(tǒng)制造企業(yè)有質(zhì)的提升，能推動中國制造產(chǎn)業(yè)往高精尖方向發(fā)展。”

　　在這條通往“高精尖”的路上，有浙江民企扎實的腳印。作為C919項目九家機體供應(yīng)商中唯一的民營企業(yè)， 浙江西子航空工業(yè)有限公司（簡稱“西子航空”）昨天拿下500多架C919大型客機的艙門生產(chǎn)供應(yīng)訂單，總金額達上億元。

　　“西子”艙門涉及30多項航空特種工藝技術(shù)

　　“飛機推出來時，我?guī)缀跻簧焓志湍芘龅剿?。?dāng)時心里非常激動，很振奮！”浙江西子航空工業(yè)有限公司總工程師傅云，昨天傍晚高興地對記者說。

　　西子航空承接的是C919大型客機的應(yīng)急發(fā)電機艙門（RAT門）和輔助動力裝置門（APU門）的研制工作。

　　昨天凌晨5點，傅云等人從杭州驅(qū)車趕到上海，進入中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)。

　　臨近上午10點，傅云和早已守候在廠房內(nèi)的其他飛機制造者、媒體記者和各種膚色的供應(yīng)商激動起來。傅云后來向記者回憶，“我們正在見證一個歷史時刻！”

　　儀式上，C919大型客機被緩緩地推出來，碩大的白色身軀光鮮靚麗。傅云又驚又喜。

　　實際上，早在今年8月份，傅云等人去為C919安裝艙門時，已經(jīng)見過它了， “我們當(dāng)時去裝的時候，機頭、機身都對接好了，但細(xì)節(jié)還沒對接好，整個飛機噴的是綠色底漆……”

　　現(xiàn)在，西子航空研發(fā)制造的艙門，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地安裝在C919飛機的機頭側(cè)下方，原本綠色的底漆已被白漆所覆蓋。艙門高約1.4米，寬約0.5米，也就相當(dāng)一個小孩的高度。

　　“應(yīng)急發(fā)電機艙門就好比C919的‘肚子’，技術(shù)人員打開它，就可以進入機體內(nèi)部進行檢查維修等?！备翟聘嬖V記者。

　　別小看西子承擔(dān)的這兩個C919艙門，它們涉及了30多項航空特種工藝技術(shù)，涵蓋數(shù)控機加、鈑金成形、熱表處理、金屬膠接、理化測試、復(fù)合材料、部件裝配等過程，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量極高，達到國際高端水平。

　　全球飛機“大佬”都成了西子航空客戶

　　實際上，作為制造業(yè)大省的浙江，很多傳統(tǒng)制造企業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型和升級。它們有的仍處在迷茫和痛苦中，有的已轉(zhuǎn)型搞互聯(lián)網(wǎng)，有的轉(zhuǎn)型做體育產(chǎn)業(yè)，有的轉(zhuǎn)型做跨境電商。

　　西子航空董事長王水福認(rèn)為，前30年，傳統(tǒng)制造業(yè)是按需生產(chǎn)，浙產(chǎn)的皮帶、打火機等以量取勝，對產(chǎn)品的品質(zhì)關(guān)注比較少；未來30年，是以產(chǎn)品品質(zhì)取勝的時代。

　　“掌舵人”的這種認(rèn)識，讓西子航空一直以制造業(yè)為本，“我們沒有過多地投入到虛擬經(jīng)濟中去?！?/p>

　　傅云認(rèn)為，實現(xiàn)“中國夢”，必須依靠先進制造業(yè)，而實體經(jīng)濟能帶動更多的就業(yè)，創(chuàng)造更多的社會財富。

　　如今，西子航空已經(jīng)成為了我國中航工業(yè)、歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航的供應(yīng)商，為蛟龍600特種飛機，空客A320、A350，波音B777、B787，龐巴迪Q400等機型提供零部件。

　　成果>>>

　　六年研發(fā)制造，至少投入5億元

　　昨天上午，不同國籍的飛機供應(yīng)商濟濟一堂，當(dāng)場向中國商飛公司訂購了C919飛機。

　　“目前商飛公司累計訂單達到了500多架。就相當(dāng)于我們拿到500多架（飛機）艙門的生產(chǎn)供應(yīng)訂單，我們要生產(chǎn)1000多個艙門?！备翟聘嬖V記者。

　　按照目前的市場價格，一個飛機艙門售價“不會比一輛寶馬汽車便宜”。

　　也就是說，C919在上海總裝下線“誕生”的第一天，西子航空就獲得了總額上億元的訂單。

　　據(jù)介紹，從最初的研發(fā)到如今進行成功制造，西子航空用了六年時間，先后在杭州成立了浙江西子航空工業(yè)有限公司、浙江西子航空緊固件有限公司，又在沈陽建了沈陽西子航空產(chǎn)業(yè)有限公司，研發(fā)制造飛機艙門零部件，“整個資金投入至少5億元”。

　　在西子航空看來，未來的前途更是一片光明?！昂娇帐浅柈a(chǎn)業(yè)。按照估算，未來20年，整個世界需要2萬多架飛機。也就是說，即使不拿新單子，我們都可以干20年。何況C919有30年的壽命。所以，說造飛機的前途是很光明的。”傅云說。

　　浙江民企為飛機制造帶來了競爭活力

　　昨晚，中國商飛公司副主任師陳盧松接受了記者電話采訪。

　　作為舟山老鄉(xiāng)，他對浙江傳統(tǒng)制造業(yè)也頗為關(guān)注?！罢憬习逅季S非常靈活，哪里有市場熱點，他們就流到哪里去。但是，有些浙江老板缺乏耐心，缺少對每一個細(xì)節(jié)都負(fù)責(zé)任的態(tài)度，無法沉下心，扎扎實實地長期做好一件事情?！?/p>

　　C919大型客機生產(chǎn)中，為什么引進了浙江民企西子航空？陳盧松告訴記者，其中一個考慮的因素是，引入民企西子航空，則能帶來“鯰魚效應(yīng)”，引入競爭機制，給飛機制造帶來競爭活力。

　　在陳盧松看來，“飛機是工業(yè)集大成的產(chǎn)業(yè)，飛機產(chǎn)業(yè)還會帶動材料、系統(tǒng)集成和安裝等其他產(chǎn)業(yè)質(zhì)的飛躍和發(fā)展。通過民用飛機的制造開展，老的傳統(tǒng)制造企業(yè)會有質(zhì)的提升，能推動中國制造產(chǎn)業(yè)往高尖端方向發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)了解，根據(jù)工程發(fā)展階段計劃安排，C919大型客機首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗設(shè)備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。

　　聲音>>>

　　沉下心來搞研發(fā)制造，才有光明的未來

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，飛機制造業(yè)是“工業(yè)之花”，幾乎涉及所有的工業(yè)門類，能帶動中國的傳統(tǒng)制造業(yè)升級成先進制造業(yè)。

　　據(jù)介紹，“中國制造業(yè)2025”國家綱要中，新材料就是重要發(fā)展方向之一。

　　“我們現(xiàn)在研發(fā)的航空艙門新材料，就是‘中國制造業(yè)2025’的典型代表之一。從研發(fā)生產(chǎn)艙門開始，我們把航空制造業(yè)的先進理念引進來，并學(xué)到了非常嚴(yán)格的項目管理方法。這些技術(shù)最終都將引入到電梯、鍋爐等我們涉及的其他制造業(yè)領(lǐng)域?！备翟聘嬖V記者。

　　西子航空的“故事”，對浙江其他傳統(tǒng)制造業(yè)帶來什么啟示？傅云沉思了一下，說：“我覺得，傳統(tǒng)制造業(yè)的一個重要出路就是回歸到‘制造’，一步一個腳印，能耐得住寂寞，坐得了冷板凳，沉下心來，扎扎實實搞研發(fā)搞制造，才能最終落到實處，找到屬于自己的光明未來?！?/p>

　　■評論

　　大飛機下線

　　放飛“制造強國夢”

　　大型客機的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個國家制造業(yè)實力的重要標(biāo)志。幾十年來，我們因種種原因錯失研制自己的大飛機的機遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時代。“10億雙襪子換一架飛機”的說法，反映的正是我國在航空制造等高技術(shù)方面技不如人的尷尬，讓多少中華兒女難以釋懷。

　　讓自己制造的大飛機飛上中國的藍(lán)天，成為無數(shù)中國人的夢想。從2008年開始研制以來，C919共規(guī)劃102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全國20多萬人參與其中。從飛機設(shè)計研發(fā)到適航取證，從項目制改革、供應(yīng)商管理，到人才培養(yǎng)、文化建設(shè)，從堅持“主制造商－供應(yīng)商”發(fā)展模式，到“舉全國之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”，終于鍛造了C919今天的下線，多少人為之奮斗的“飛天夢”正在逐步實現(xiàn)。

　　從追夢到筑夢，需要的不僅是迎難而上、攻堅克難，還需要創(chuàng)新精神，責(zé)任擔(dān)當(dāng)。幾十年來，幾代研發(fā)者為之不懈奮斗，有為國產(chǎn)飛機堅守30年的“大國工匠”，有為C919放棄國外高薪要職的專家，有將飛機視為終生事業(yè)的莘莘學(xué)子。C919的正式下線，正是對這群追夢人的最好回報。

　　中國經(jīng)濟要實現(xiàn)中高速增長、邁上中高端水平，實現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展，絕不能沒有自己的高端制造業(yè)。C919的正式下線，產(chǎn)業(yè)帶動和標(biāo)志性作用絕不可小視，如同響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400124692" target="_blank" title="高鐵 400124692">高鐵實力”和“高鐵自信”，大飛機也能在加快科技發(fā)展、占領(lǐng)高技術(shù)制高點方面帶給我們更多自信。

　　據(jù)新華社