電商物流將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。跨境電商和農(nóng)村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間，但就目前電商物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，行業(yè)依舊面臨著諸多痛點，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向，同時也提出了新的挑戰(zhàn)。

　　低價競爭成風(fēng)

　　成本居高不下，價格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀，尤其是低門檻使得快遞業(yè)早已進入到白熱化的競爭狀態(tài)，甚至已經(jīng)進入了“五毛”時代，即每個快件利潤低于0.5元。由價格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家。

　　快遞件均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”趨勢，特別是加盟模式快遞企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營較為困難。

　　“最后一公里”難題待解

　　“最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個頑疾。雖然近年來，快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站等模式欲破解“最后一公里”難題，但由于消費習(xí)慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。

　　智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——豐巢智能快遞柜。隨后，速遞易又分別宣布與順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)達成合作。

　　草莽基因成上市絆腳石

　　今年的快遞業(yè)并不平靜，欲沖“快遞第一股”成為各家企業(yè)的共同選擇。雖然已不斷有快遞企業(yè)獲得資本青睞，拿到巨額融資，不過，混亂的管理制度、不規(guī)范的財務(wù)報表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發(fā)展和低價競爭成為國內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財務(wù)透明度等方面還存在諸多問題。今年以來，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息。

　　趨勢

　　行業(yè)規(guī)范化

　　電商物流將迎來越來越多的政策支持，同樣在越來越多的法律法規(guī)政策下，電商物流行業(yè)將趨向規(guī)范。

　　去年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，標志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進一步提升。然而，目前物流業(yè)仍滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。為此，去年，商務(wù)部開始牽頭制定“全國電商物流專項規(guī)劃”，規(guī)劃將包括跨境電子商務(wù)、物流國際化等內(nèi)容。

　　相關(guān)行業(yè)規(guī)范也在緊鑼密鼓地出臺。今年10月，中央綜治辦、公安部、交通運輸部、國家郵政局等15部門決定，即日起到明年3月底，在全國范圍內(nèi)集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。11月1日快遞實名制登記將正式實施。

　　效率提升

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的提出，將推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際業(yè)務(wù)。對于電商物流而言，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將使電商企業(yè)與物流企業(yè)之間形成聯(lián)動機制，“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)使物流更“聰明”，大幅提高物流效率，降低物流成本。同時，物流智能化趨勢在電商領(lǐng)域越來越明顯，亞馬遜在美國已經(jīng)推出出租車順路送貨平臺。

　　9月21日，蘇寧物流宣布與菜鳥網(wǎng)絡(luò)啟動全面戰(zhàn)略合作，首個合作項目天貓大包裝正式上線，菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴蘇寧物流負責(zé)提供倉配服務(wù)。此次落地合作的首次上線，除承擔(dān)為“雙11”物流配送服務(wù)速度大幅度提升進行練兵的任務(wù)外，更重要的是承擔(dān)后續(xù)合作業(yè)務(wù)的前期實戰(zhàn)測試。

　　“出?！?“下鄉(xiāng)”

　　跨境電商和農(nóng)村電商成為市場熱點，加速“出?！?、“下鄉(xiāng)”成為電商物流未來重要的發(fā)展方向。電商物流迎來發(fā)展契機，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型也勢在必行。

　　隨著普通消費者對跨境網(wǎng)購認識的逐漸普及和深入，進口零售電商的市場滲透率和市場規(guī)模仍會在未來幾年里進一步迅速上升和擴大，蘇寧也已經(jīng)明確將跨境電商作為未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，蘇寧海外購業(yè)務(wù)已覆蓋中國香港、日本、美國、韓國、德國、澳大利亞、荷蘭等多個國家和地區(qū)。目前在海外已經(jīng)有53家實體門店和獨立倉儲，擁有三大海外自營基地，日本Laox24家免稅店（日本最大免稅店運營商）、蘇寧易購美國公司以及香港、澳門地區(qū)29家門店。

　　電商巨頭也紛紛跑馬圈地農(nóng)村市場。蘇寧2013年就將觸角伸向了農(nóng)村電商，將原先三四級市場的代購點、售后服務(wù)網(wǎng)點變?yōu)?000多家蘇寧易購服務(wù)站，未來規(guī)劃是1萬家。

　　開放物流

　　電商之間的競爭從拼價格上演到拼速度，而物流體系成為電商盈利的關(guān)鍵。物流投資建設(shè)耗費資金多，且建設(shè)周期長。電商企業(yè)自建物流體系將耗費巨大的人力、物力等資源，通過資源共享，向第三方物流轉(zhuǎn)型，既能滿足自身的物流需要，也可以降低固定資產(chǎn)成本，可謂一舉多得。互聯(lián)網(wǎng)零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。

　　蘇寧9月首次公布蘇寧零售CPU開放路線圖，將圍繞供應(yīng)鏈、物流和O2O服務(wù)等零售核心能力，向上游供應(yīng)商和平臺商戶開放入口，向平臺合作伙伴開放接口，向零售末端的中小微企業(yè)開放出口，打造一條通向“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路。而作為蘇寧零售CPU中的核心一環(huán)，蘇寧物流自年初正式面向三方開放物流能力以來，目前已經(jīng)為美的、志高、創(chuàng)維、永輝等千余家知名企業(yè)及70%的平臺商戶提供一對一的物流解決方案。

　　探索O2O新模式

　　O2O的興起給電商物流帶來了機遇，也帶來了巨大挑戰(zhàn)。電商物流進行O2O探索將成為今后趨勢。

　　自2013年開啟實體店互聯(lián)網(wǎng)化進程后，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在2014年初顯成效，遍布全國的1600家蘇寧實體門店都成為物流配送網(wǎng)點，為線上銷售平臺提供落地化的本地服務(wù)，成為最新推出“急速達”服務(wù)強有力的支撐基礎(chǔ)。

　　此外，物流企業(yè)也在積極探索線上業(yè)務(wù)。去年5月，順豐速運推動“嘿客”業(yè)務(wù)，試水O2O，并于今年升級為“順豐家”。

　　物流是電商與客戶直接連接的環(huán)節(jié)，也是O2O模式實現(xiàn)的重要因素。電商企業(yè)現(xiàn)在從線上競爭的“紅?！鞭D(zhuǎn)向線下“藍海”，而線上線下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)將成為競爭勝出的關(guān)鍵。隨著O2O的真正發(fā)力，電商物流企業(yè)為適應(yīng)新的服務(wù)要求，模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革，具有較大發(fā)展空間。