前不久發(fā)射成功的長征十一號，是我國新一代運載火箭中唯一一型固體型號。長征十一號對固體動力技術的發(fā)展和領域拓展具有重要意義?！督?jīng)濟日報》記者從中國航天科技集團公司了解到，長征十一號一級發(fā)動機采用的大推力固體發(fā)動機是目前我國最大推力固體發(fā)動機，其燃燒室裝藥量為國內(nèi)固體發(fā)動機之最，采用的柔性噴管是我國目前尺寸最大的發(fā)動機噴管。這種固體發(fā)動機性能指標接近國際先進水平，刷新了我國固體發(fā)動機研制史上的多項紀錄。

　　我國航天固體動力事業(yè)已經(jīng)走過了50多年的發(fā)展歷程。1958年7月，科研工作者們在北京東山溝點燃我國第一根手搓復合固體推進劑藥條的同時，也點燃了我國航天固體動力事業(yè)的希望之光。之后，在一大批科研人員的共同努力下，我國固體發(fā)動機陸續(xù)擁有了地地、地空、潛地、海防、宇航等各種系列幾十種型號。

　　不少人會覺得，如此“高大上”的航天固體動力科技遠在天邊、遙不可及。事實上，通過民用轉(zhuǎn)化，航天固體動力早已走近人們身邊：科研人員利用固體發(fā)動機的復合材料技術、固體推進技術和精細化工技術制成航天材料產(chǎn)品；利用固體發(fā)動機的航天測控技術形成了傳感器及延伸產(chǎn)品、自動化測試儀器和計算機系統(tǒng)集成、風機及配電柜等；利用特種材料焊接、旋壓技術及專用工藝裝備研究設計技術，形成了以壓力容器為關鍵設備的化工裝備、汽輪機輔機、專用工藝設備等機電產(chǎn)品。

　　剎車系統(tǒng)是民用飛機僅次于飛機發(fā)動機的第二大易耗維修部件。長期以來，世界民用飛機碳剎車盤市場被少數(shù)幾家國外公司掌控，我國每年需花費大量外匯進口。中國航天科技集團公司四院利用固體動力核心技術，經(jīng)過多年不懈探索，研制出了性能優(yōu)異的大型民用飛機碳剎車盤，實現(xiàn)了大型民用飛機碳剎車盤國產(chǎn)化的重大突破。這種飛機碳剎車盤成本僅為國外同工藝產(chǎn)品價格的50%至60%。

　　據(jù)統(tǒng)計，腐蝕造成的損失大于各類災害總和?？蒲腥藛T利用航天固體動力研究中的航天防腐的成熟經(jīng)驗，采用自主專利技術研制出了雙金屬復合管。相比采用傳統(tǒng)技術的產(chǎn)品，這種雙金屬復合管防腐壽命能高出4到6倍，同時還能極大節(jié)約鈦、鎳等貴金屬的使用，性價比極高。目前，它已在勝利油田、中原油田、華北油田、長慶油田及化工制藥、市政等行業(yè)得到應用。

　　航天固體動力還能給人們帶來“及時雨”。中國航天科技集團公司四院開發(fā)了多型增雨防雹火箭，已在國內(nèi)30個省區(qū)得到廣泛應用，為我國減災防災事業(yè)作出積極貢獻。他們還開發(fā)了新一代機載人工影響天氣作業(yè)系統(tǒng)——飛機焰條播撒系統(tǒng)。這一系統(tǒng)采用高效固體煙火催化劑長時間端面燃燒技術，以及新型播撒器以及點火控制系統(tǒng)，具有操作簡單、播撒量可控、作業(yè)時間長等優(yōu)點。它能在增加降水、防止農(nóng)牧業(yè)區(qū)干旱、森林防火、水庫涵養(yǎng)等方面發(fā)揮重要作用。目前已在全國28個省市廣泛使用，年作業(yè)消耗焰條近8000根。

　　科研人員們還依托航天固體動力核心技術，在高端裝備制造、化工及新材料、信息技術與工業(yè)自動化、現(xiàn)代服務業(yè)等多個領域開發(fā)出了系列新產(chǎn)品。伴隨著創(chuàng)新的加速，航天固體動力將走入更多尋常百姓家，為人們增力、添利。